美国汽车市场电动化并没有按照“纯电动车快速替代燃油车”的路径发展起来。对于很多普通的消费者来说，在买车的时候最现实的问题就是日常成本是否可控、长途出行是否方便、冬夏用车会不会给生活带来麻烦等。
因此混动车的存在感越来越强。相关市场调研数据显示，丰田、本田和现代三家车企合计占美国混动车型约86%的销量份额。该数字所表示的，并不只是这三家公司卖得好，更是说明了混动市场已经进入“产品成熟度决定选择”的阶段。
纯电动车仍是行业的重要方向，但是部分消费者对于充电条件、补能时间、长途规划和低温续航还存在顾虑。
尤其是在居住条件不便安装家用充电设备或者经常跨州出行的场景下，纯电车型的使用体验会受到更多的外部因素的影响。混动车又给人们提供了一种更容易被接受的方式。车辆可以依靠电机来降低油耗，同时保持燃油补给带来的便利性。用户不需要把日常行程建立在充电桩布局之上，也不需要因为一次长途出行反复计算补能时间。“技术路线最激进的选择”未必是最贴近日常生活选择的方案。
丰田在该市场的优势来自于长期投入而不是短期产品调整。过去二十多年中，丰田一直致力于混动技术的应用，并且把混动版本包含到了卡罗拉、凯美瑞、RAV4、大汉兰达等主要车型之中。消费者进入展厅的时候，不需要为了选择混动而放弃自己熟悉的轿车或者SUV类别的车型，在产品供给的完整性上起着决定性的作用。
本田的打法也较清楚。CR-V、思域等主要车型陆续推出混动版本之后，在原来支持空间、可靠性以及驾驶感受的用户当中又增加了减少燃油消耗的选择。现代以轿车和SUV等多种类来参与竞争，尽量覆盖不同预算水平的家庭和不同的使用场景。
表面来说，混动系统是由发动机、电机和电池等零部件组成的，技术原理并不难理解。
但是真正的差距就体现在量产后的细节上：电池在不同的温度下如何进行管理、动力切换是否平顺、能耗表现是否稳定以及长期使用后可靠性如何以及维修体系能不能跟得上产品规模。
这些能力很难靠一次新品发布就迅速建立起来的。车企需要经过长时间的研发，道路试验，零部件协同和大规模生产才能把混动从“能实现”做到“用起来没有负担”。丰田、本田、现代在美国混动市场占有较大的份额，并且同这种长期积累密切相关。
市场份额集中还会对其他企业资源投入造成影响。汽车企业的研发与产能安排最终还是会追随真实需求的。当混动车型持续受到消费者青睐之时，更多的品牌会重新思考动力总成规划，在纯电之外增添混动产品和技术投资。
这并不意味着纯电路线就没有意义了。随着充电网络的完善、电池技术的进步以及产品价格的变化，纯电动车型仍然可以有扩大市场的空间。但是从目前消费者的选择来看，并不是只比拼参数的比赛，便利性、成本和可靠性同样决定着产品能否走进更多的家庭。
