我写了一篇我的乘用车，魏派蓝山的使用过程中的不快。感谢大家的评论，我想大家都会遇到这样或者那样的事情。但是，谁是谁非我觉得公里自在人心。
其实一开始，我也没想到会这么折腾。买车那会儿，现场试驾挺顺畅。销售说，这车没啥大毛病，动力、空间都挺表现。结果实际用了一段时间，细节问题开始冒出来。比如说，导航有时候会突然卡死，APP上的遥控实用性差得让我窝火。有次我在朋友家门口，试了个远程启动，车开了半个小时我都没反应过来，结果一查，APP还在后台死机。这个体验具体到操控层面，让我觉得车机逻辑没怎么用心调试，硬件跟软件的配合比我预想的差一些。
我这人偏技术，喜欢拆东西、研究代码。其实我翻了下这个车的维修资料，发现不少问题都是软件层面引起的。硬件没啥大毛病。朋友让开，开车听音乐时，我就琢磨：这个车的CVT调节不自然，还不如某几款合资车顺滑——但那价格差不多，配置差别也不大。我也试了点比价，发现蓝山的确在价位里算有性价比的，配置丰富，空间够用，但那 peripherals 就明显粗糙。
刚才我翻了下笔记，就是那个APP的用户体验实在难堪。它不是不可以，但设计得太草率。比如说，车灯、窗户、空调等控制，远程操作偶尔无响应。每次都按得心烦，像打游戏一样点半天才能成功。你问我：这是硬件问题还是软件？我估算，软件加载慢，响应延迟大，占用资源多。估摸着，整车的控制体验中，软件占了不少比重。整个项目团队，可能也没尽心。
说到供应链，我倒觉得他们用的原料差不多。其实不用太复杂的定义，就是车里用的这些零件，没有哪一块让我觉得是造假或者偷工减料。车企很可能在调试和软件开发上，省了不少心。要不然也不至于APP反应这么慢。
这里要讲个我身边的故事。有次修理工和我说：你别看这些软件bug，小问题一堆，也许只是调节参数不当。那一瞬间我就想：真是软件永远比硬件复杂。你说，汽修工的根本态度，解决问题，就得直面对硬件，软件只是调料。但这个调料吃多了，口感差别也大。
（这段先按下不表）不得不说，买车这件事，消费者最关心的还是用得顺手。虽然我技术水平不差，但我也会卡在软件登录不上、导航不准上。
我在朋友圈也发了句：有谁遇到过车机半天加载不出来的？是不是我技术低？有人笑我：你也算懂车了？这车都能体验到‘程序猿’的痛苦。确实没想过，开发一套稳定的车机程序难度居然这么大。车企的R&D团队，是不是没给软件部门配足算力？还是说，他们把重点都放在了外观设计上，一些细节其实干得不咋地，这我不是太清楚。
这个问题，我还在反复琢磨。你们觉得，硬件的质量能弥补软件的不足吗？我猜测，不一定。长远看，软件问题会越积越多，就算硬件没有问题，体验也会逐步拉垮。
对了，有次我和修理工聊天，他说：你觉得这车的保值率咋样？大概估个量——没有特别差的，但也不会涨。我心里其实估算，百公里成本差不多1.2元左右，燃油+维护算下来。再想想，虽然你开着可能觉得还行，但到换新车时，二手价格折扣也挺明显。尤其像魏派这牌子，市场认知还在爬坡期。估计零部件稳定后，会更有信心。
说回来，除了APP之外，车的操控和空间还能接受。你会不会觉得，有些毛病其实也不算大事？比如说，座椅调节不够顺畅这一点我觉得还算合理。毕竟，厂家也要平衡成本。要是真想追求极致，那就得上更高价的型号。
（这段先置置信息）我知道我这样摆弄车体验，可能偏挑剔。但我真的不想发生那种被工作人员推来推去的尴尬情况。其实我更关心：如果厂家想让车更多人喜欢，软件质量是不是得先搞定？用生活比喻，像烹饪一道菜，硬件就是食材，软件就是调味料。如果调不好，菜吃起来就难以下咽。
买车不只是看外表，也不只是看价格。你得看这车的心思。对我来说，责任归属，还得看心里的公里自在人心。谁先承认问题，谁才算有点担当。
这次写到这里，我倒是想问一句：你们遇到过软件和硬件的合作不好，还能硬挺下去的车吗？还是说，问题到了忍无可忍的程度，只能退了？我心里还是觉得，车企要敢于正视这些问题，而不是避而不谈。
（这段差不多到这里，留点白给也许还能遇到更惊喜的更新？）
你们的看法，呢？或者，有没有那种女孩儿或者男孩儿，实际上用车只为啥都能搞懂的体验？我感觉，现在的年青人，好像更在意那一丁点自我操控的快感。
这车的问题，有没有让你想起自己的第一次？还是说，汽车毕竟拉不开感情，那点技术故障就那么回事。
我喜欢试车，但更喜欢把槽点捋一捋。生活在这个行业里，遇到问题，心里有点闷得慌，但也知道，车，就像人一样，总会有点毛病。
反正，还在路上。你说，下一款会怎么改？
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