彭博赛博社|宝马纯电M3原型车发布四电机800V,本田将新车外包给印度公司期望降本20%
彭博赛博社记者|李娜 今日新闻综合报道
【一】宝马发布纯电M3原型车:四电机800V架构,M3诞生近40年首次推出纯电版本
彭博赛博社10月6日消息,宝马发布纯电M3原型车图片,新车采用轻度伪装,正式量产后将在慕尼黑工厂生产,这是M3诞生近40年来首次推出纯电版本。
新车基于NeueKlasse纯电平台打造,搭载四电机动力总成,由专属中央计算机统一控制,采用800V高压架构,电池容量超过100kWh,官方称量产版不会达到1000马力。
纯电M3配备了大型双层扩散器,设计灵感来自参加GT2和GT3组别的宝马M3赛车。
宝马M部门负责人vanMeel将纯电M3称为燃油M3的"天敌"。他表示,宝马正在"与自己竞争",因为纯电M3直接对标的是品牌最畅销的高性能轿车。但宝马并未放弃燃油版,新一代燃油M3同步开发中,3.0升直列六缸涡轮增压发动机已更新至满足欧7排放标准,功率保持在503马力不变。
vanMeel认为,追求驾驶动态的消费者会选择纯电版,而偏好声浪或无法安装充电桩的客户可以选燃油版。"如果犹豫不决,就两台都买。"
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【二】为省钱本田将新车外包给印度公司开发:期望降本20%,速度缩短一半
本田汽车正与印度塔塔技术开展合作,将面向印度市场的新车开发业务外包,以期最高降低20%的开发成本,将当前约5年的开发周期缩短一半。
这是本田首次将整车平台开发全面外包给外部公司,首款合作车型为车长不足4米的小型SUV,计划2028年上市。
本田否认其日本总部与印度团队存在供应商选择分歧的相关说法。
本田在印度市场的处境并不乐观,其市场份额已从十多年前7.3%的峰值滑落至目前的1.3%。
本田社长三部敏宏今年5月坦言,印度是本田的"重点市场",但承认本田在印度并非一直成功,需要以完全不同的基础重建业务。
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现在他搭了 3 人小团队，服务加实物两条腿走路，店铺月流水稳定在 26 万元左右，月利润稳定在 9 到 10 万元。未来他还打算把服务做成标准化套餐，拓展更多新游戏业务，搭建专属服务团队，把店铺做成类目里靠口碑立足的精品店。
编审|王强 #懂淘Dongtao# #懂宝Dongbay# #彭博赛博社#
