最近盯着3万级中排ADV选车的车友，估计都刷到无极新款DS625X，今年这台改款车玩的路子确实跟别家不一样，不搞虚头巴脑外观微调，实打实往续航和电控上下功夫，预算卡在三万出头、打算跑长途的摩友，完全能把它放进备选清单。
这车底子是581cc双缸机子，270度曲轴调校偏向低扭，日常国道超车不用死命拉高转，骑起来很顺手，车友实测综合油耗稳定在3.5到3.8升，日常代步、短途出游燃油开销不会有太大压力。原厂油箱直接从18升扩容到21升，还换成轻量化复合材料，重心压得更低，正常骑行450公里不用找加油站，烂路长途续航短板直接补齐，额外加装的电力哨兵系统，经常加装射灯、充电设备的车友，再也不用操心电瓶亏电。
新车分两个版本，标准版31980元，带电子减震的版本贵四千，不少人纠结这差价值不值。四千块换来全套川南电控减震、二十档可调自动升降座高、六轴IMU搭配弯道ABS，跑山压弯、双人带行李出行差距一眼能看出来。电控减震分三种阻尼、三种预载模式，单人通勤、双人出游、满载驮装备都能适配，车身俯仰抑制能稳住车头车尾，小个子车友低速自动降座，停车双脚踏实，高速自动抬升车身保障骑行姿态，这套配置放在同价位车型里很难找到对手。
标准版配置也没偷工减料，KYB可调减震、加热手把加热座椅、胎压监测全部配齐，出厂直接装好高亮度射灯和全包护杠，省下一大笔后期改装开销，单纯城市通勤、偶尔短途游玩，标准版完全够用。
客观说这车优势很突出，靠下放高端电控拉高同价位配置上限，给预算不同的车友清晰选择，不过也不能一味吹捧，大批量电控部件长期使用稳定性、后期维修保养成本，还需要大批车友长期骑行验证。放眼整个中排量ADV市场，这次改款落地之后，同价位竞品配置竞争力被压缩，后续各大品牌大概率会跟进升级配置，想近期入手拉力车的朋友，可以结合自己骑行场景按需挑选。
