最近，咱们国内的汽车圈里又有个新家伙引起了不少人的关注，它就是上汽荣威发布的一款新车，叫做荣威M7 DMH。
官方放出了车里面的照片，一下子就让大家聊开了。
这车有意思的地方不少，咱们今天就像街坊邻居聊天一样，把这台车里里外外掰扯清楚，看看它到底是个啥样的“选手”。
首先，最让人津津乐道，也最容易让人心里犯嘀咕的，就是它的“名号”。
荣威官方管它叫“中大型轿车”。
一听这名字，大家脑海里浮现的可能就是奥迪A6L、宝马5系那种感觉，车身长，空间大，特别有气派。
但是，咱们老百姓买车，光听名号可不行，得看实实在在的尺寸。
这台荣威M7 DMH，车长是4米94，轴距是2米82。
这个数据是什么概念呢？
咱们找几个大家熟悉的车比一比就知道了。
像本田雅阁、丰田凯美瑞这些我们公认的中型车，车长也就在4米9左右，轴距也差不多是2米8出头。
这么一看，荣威M7 DMH的“身材”其实和这些主流的中型车是在一个水平线上的，甚至可以说是一款尺寸比较大的中型车。
要说它是正儿八经的“中大型”，确实稍微有点勉强，毕竟像比亚迪汉，车长快到5米，轴距2米92，那才是大家普遍认可的中大型轿车标准。
那么问题就来了，荣威为啥要这么叫呢？
是标错了还是另有打算？
这其实是现在咱们中国品牌越来越会玩的一种市场策略。
你想想，如果它老老实实说自己是“中型车”，那它一上市，就得跟雅阁、帕萨特、比亚迪汉这些卖得特别好的车摆在一起，直接硬碰硬。
那个市场竞争多激烈啊，简直是“神仙打架”。
但现在它给自己安上一个“中大型”的名头，感觉就不一样了。
它在还没上市的时候，就在很多人心里埋下了一颗种子：“哦，这是一台更高级别的车”。
等到以后公布价格，如果它的价格定在了主流中型车的范围里，那给人的感觉就是“花中型车的钱，买了一台中大型的车”，这种感觉就非常划算了。
这就好比我们去买东西，同样的价格，一个包装上写着“加大号”，另一个是普通包装，很多人会下意识觉得“加大号”更值。
荣威这一招，就是想用一个名头上的优势，在竞争激烈的中型车市场里，给自己找一个更有利的切入点，这是一种非常聪明的做法，也体现了咱们自主品牌在市场竞争中越来越灵活了。
说完了身份，咱们再来看看这台车的“心脏”，也就是它的动力系统。
这台车叫荣威M7 DMH，这个“DMH”就是它最大的亮点，是上汽集团自己研发的一套超级混动技术。
这套技术最核心的一个数据，就是它的纯电续航里程能达到160公里。
这个数字可不是随便标的，它对我们日常用车的影响非常大。
举个最简单的例子，假设您家有充电桩，每天上下班来回的路程是40公里，这在城市里算是比较普遍的通勤距离了。
那么这台车充满一次电，理论上足够您开上4天，周一到周四都不用烧一滴油，完全可以把它当成一台纯电动车来用。
开起来又安静又平顺，电费跟油费比起来，那可省太多了。
只有到周末想出个远门，或者偶尔忘了充电，那台1.5L的发动机才会启动起来，这时候它就像一个“随身充电宝”，让你完全没有里程焦虑。
这种既能享受电车日常使用的经济和舒适，又保留了燃油车长途便利性的特点，正是插电混动车现在这么受欢迎的根本原因。
而160公里的纯电续出，在同级别的插混轿车里，已经算是相当优秀的水平了，这也说明咱们国家自己的汽车企业，在电池、电机这些核心技术上，是真的强大起来了。
看完了内在，我们再来瞧瞧它的“长相”。
一台车好不好看，也是大家买车时非常关心的一点。
荣威M7 DMH的外观设计，给人的感觉是既想照顾到传统审美，又想跟上时代的潮流。
你看它的车头，一个非常大的、像瀑布一样的竖条格栅，看起来特别有气势，有点传统豪华车的感觉，这种设计往往能得到不少中年用户的青睐。
但同时，它又用了现在特别流行的分体式大灯，上面是一条很犀利的日间行车灯，像两道目光，显得很有精神，而真正照明的大灯则藏在了下面，这种设计又很有科技感，很受年轻人喜欢。
所以说，它的前脸是想做到“老少通吃”。
车身侧面线条很流畅，车顶有点往后溜下去的感觉，显得很运动。
车尾的设计也是现在的主流风格，用了一条贯穿式的尾灯，晚上点亮后，一条红线横贯车尾，辨识度很高，也显得车更宽、更稳。
总的来说，这台车的外观设计，是在努力地平衡大气和时尚，想让更多的人都能接受和喜欢它。
最后，我们再“坐进”车里，感受一下这次官方发布的内饰。
如果说外观是给别人看的面子，那内饰就是自己每天要享受的里子。
从发布的图片来看，荣威M7 DMH的车内设计走的是简约科技风。
方向盘是两幅的，看起来比较别致，前面是一块全液晶的仪表盘，中间是一个悬浮式的大中控屏幕，换挡也改成了小巧的电子怀挡，这些都是现在新能源车上最流行的元素，让整个驾驶舱看起来很清爽，也很有科技氛围。
中控台下面还留出了无线充电面板和杯架，实用性考虑得很周到。
当然，内饰里最重要的还是座椅。
官方给它的座椅起了个很好听的名字，叫“乳胶感慕斯云翼座椅”。
名字虽然花哨，但重点是想告诉你，这座椅坐起来会非常舒服，像陷进慕斯蛋糕里一样。
它里面填充了一种高慢回弹海绵，有点像我们家里用的高档记忆棉床垫，能很好地贴合你的身体，提供支撑，开长途不容易累。
这里还有一个特别值得说的细节，就是它的前排坐垫长度达到了511毫米。
这个数据可能很多人没概念，简单来说，就是坐垫足够长，能把你的大腿从头到尾都托住。
对于个子高或者长途驾驶的人来说，这一点太重要了，能极大地缓解疲劳。
此外，副驾驶的座椅还能完全放平，这样一来，偶尔想从后备箱放一些比较长的东西，比如钓鱼竿、滑雪板之类的，就能很轻松地实现，让轿车也有了类似SUV的装载能力。
再加上前排座椅加热和方向盘加热这些非常贴心的功能，可以说，荣威在怎么让车里的人待得更舒服这件事上，是下了大功夫的，把咱们中国消费者最看重的舒适性和实用性都考虑进去了。
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