你在成都车展里看到欧拉5GT时，第一反应就是心跳加速。它是欧拉5的运动升级版，走的是复古运动风格，正式上市时间定在8月28日。说实话，这车不靠噱头，原厂运动套件一应俱全，油电双版本可选，颜值和操控都升级，日常代步也能多一点乐趣。
前脸保留欧拉的水泡大灯，外圈点缀红色灯圈，一下子就摆脱了呆萌气质，显得精致又有精神。三段式镂空保险杠搭配前唇，整个气场更具侵略性。
车身侧面细节满满，红边黑色轮毂、红色卡钳、侧裙上的红色饰条相互呼应，运动氛围把握得刚刚好。
车尾是整车的重头戏，超大原厂尾翼，燃油版还标配双边四出排气和扩散器。这套运动套件不是走走过场的贴标，而是真正下功夫，颜值直接碾压同价位的家用车。
内饰布局规整耐看，悬浮大屏、液晶仪表一应俱全，科技感在线。最有意思的是细节设计，中控和门板用方格旗专属织物面料，像MINI那样的质感在同源工厂出品的车里延续。
运动版用大面积翻毛皮和红色缝线，战斗气息拉满；电动版则采用黄色滚边的织物，风格更清新、更年轻。两种风格各有味道，能兼顾运动气场和日常精致感。
动力方面有两套：混动版搭1.5T发动机+190马力电机，配双DHT变速箱，平顺省油又有动力；纯电版前置204马力单电机，提供45.3kWh和58.3kWh两种电池包，CLTC纯电续航最高580km。底盘也经过重点优化，增设前后高强度防倾杆和专属运动弹簧，过弯更稳、操控更紧致。
在家用代步市场里，欧拉5GT把复古颜值、全套运动套件和扎实操控往同价位里拉，显得更有驾驶乐趣。跟高端运动车型比，它价格友好、养车成本更低。唯一的短板是极致性能不是顶尖，适合日常和偶尔激情驾驶的年轻用户。
用车成本方面，按年跑1.5万公里、70%纯电/30%短途估算：纯电版年电费约1600元，混动版油电综合约3500元。新车保养便宜，年保养花费400-500元；首年保险大概6000元，之后逐年下降。全年养车成本大概0.9-1万元，月均约800元，在运动风格的车型里算挺友好。
