零跑最近这个操作，讲真，就是突出一个不装了，摊牌了。
什么新势力黑马，什么周销量0.99万，这些都是前菜。真正的硬菜是，当所有人都以为零跑会继续在性价比这条独木桥上走到黑的时候，它突然一个原地起跳，给你来了个托马斯全旋，端上来一盘名叫Lafa5的菜。这名字一听，法拉利的精神股东们太阳穴都得跟着突突。碰瓷，这是赤裸裸的碰瓷。
但你得佩服这种碰瓷的勇气。当下的车圈是什么？不是请客吃饭，不是温良恭俭让，是你死我活的修罗场，是黑暗森林。所有人都想体面，但体面换不来销量。所以最好的手段是什么？是直接把餐厅给爆了，我不过了，你们也别想好。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那零跑这个Lafa5，就是连桌子上的蜡烛都没打算放过，甚至想把桌布都扯回去当尿布。
这个Lafa5，号称要实现每个人的拉法梦。听听，这话说得，三体人听了都得连夜重启ETO。一台长4米4，轴距2米7的紧凑级小电车，怎么就拉法梦了？就因为它也叫Lafa？这逻辑，堪比我说我叫马化云，明天就能去腾讯领退休金一样离谱。
但魔幻的地方就在这里。零跑不觉得离谱，它非常认真。你看它那个内饰，悬浮屏，翻毛皮，打孔座椅，怀挡，一套组合拳打下来，氛围感是拉满了。三种配色，高配还给你整个专属的“竞速灰”，听着就很快。这就像一个修仙小说里的外门弟子，突然有一天掏出了一本《魔帝速成手册》，不管三七二十一，先把自己搞得人魔人样的，气势上绝对不能输。先不管能不能飞升，至少看起来像个能飞升的。
这就是零跑现在悟到的“道”。什么叫高端？技术是高端吗？参数是高端吗？是，但不全是。真正的核心是一种“玄学”。一种“我也不知道为什么，但它就是显得很贵”的玄学。奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值气人的是马斯克本人。而零跑，没有这个玄学光环，怎么办？自己造一个。Lafa5就是这个造神运动的祭品。
我作为一个真的折腾过不少电车的中年人，有时候真的觉得很恍惚。我们到底需要什么？我们需要的是一个能遮风挡雨，夏天空调够冷，冬天暖风够足，能塞下一家老小和后备箱年货的铁盒子。但车企不这么想，他们觉得我们需要的是梦想，是故事，是能发朋友圈的素材。所以他们给你激光雷达，给你智能座舱，给你各种花里胡哨的颜色。讲真，我有时候就在想，我们这些中年人，是不是就想要个能放下一家人和两条狗的工具，而不是一个需要伺候的爹。
说到激光雷达，这玩意儿更是典中典。所有人都告诉你，这是通往自动驾驶的任意门。但现实是什么？自动驾驶的终极奥义，不在于你装了多少个雷达，算法有多牛逼，算力有多高。它的命门，掌握在每一个骑着“老头乐”随意变道、横穿马路、视红绿灯为无物的大爷手里。只要大爷躺得快，姿势够标准，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给你了。所以你看，技术的高塔，地基往往是最混沌的现实。
零跑这次的行为，就是一次典型的掀桌子。它告诉你，配置更高，所以价格会比零跑B10更贵。你品品这话，翻译过来就是：我疯了，我要开始卖品牌溢价了，虽然我还没啥溢价。贵，就是它的定位。对，你没听错，就是贵。它在赌，赌市场上有一群人，他们既要性价比的里子，又想要一点点“不像性价比”的面子。Lafa5就是给这群人的一个情绪出口。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但零跑这个操作，就像是把压缩毛巾扔进了水里，你以为它只是个小方块，结果它“砰”一下膨胀成了一个你完全不认识的怪物。它在用一种近乎行为艺术的方式，去冲击一个已经固化的市场认知。这简直是疯了！
这套打法能不能成？不知道。也许能，也许不能。但能打，就是能打。在所有人都卷价格、卷配置、卷到裤衩都不剩的时候，零跑突然开始卷“名字”，卷“概念”，卷“梦想”。这是一种错位打击，一种降维思路。就问你怕不怕？同行看了也得傻眼，这路子也太野了，完全不按套路出牌。要么成仙，要么成盒，零跑选择了把盒子做得漂亮一点。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，即使这个品牌正在发癫。
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