提到埃安，很多人脑子里蹦出的第一个词就是“网约车”。
这事儿真不能怪大家刻板印象深，毕竟AION S、AION Y这些车型在街头巷尾的曝光率实在太高，以至于不少人看到这个车标，下意识就去拉后门。
但你细看这几年的市场，埃安其实早就坐不住了。
为了撕掉这个标签，他们憋出了i60这台家用SUV。
这车不仅是埃安旗下第一款纯电与增程双动力布局的重磅选手，更是他们向家用市场发起总攻的冲锋号。
9月15日，2027款i60就要上市了，价格大概率还是维持在10万出头起步，顶配也不过14万，这价格，摆明了就是要跟宋PLUS DM-i、银河E5这些卷王们正面硬刚。
很多人盯着新款看，会发现这车的尺寸没变，长4685mm，轴距2775mm。
有人会吐槽这不就是“换汤不换药”吗？
我倒觉得这更像是一种精明的取舍。
i60当初能连续六个月销量破万，说明这个尺寸和设计已经精准切中了家用市场的需求。
既然底子好，何必为了改造型花大钱？
埃安这次把钱花在了刀刃上：激光雷达、大容量电池、前备箱，这些才是家庭用户每天开车时真正用得上的实惠。
侧面轮毂换成了双色多辐式，视觉上确实多了几分运动感，车顶中央那颗192线激光雷达更是点睛之笔，导风槽里还多了两颗蓝色小灯，科技感一下子就立住了。
坐进车内，那种廉价感被彻底抛弃了。
这次埃安直接塞进了一套高通8155和3588双座舱芯片组合，要知道3588以前可是20万级车型的标配，现在下放到10万级，埃安这次是真的要把车机流畅度这块短板补齐。
屏幕从14.6英寸升级到了15.6英寸，仪表盘依然保留了8.8英寸全液晶，挡把换成了电子怀挡，这一个小小的改动，让中控台下的储物空间瞬间宽敞不少，放个包、塞包纸巾都方便，这就是家用车的逻辑，实用至上。
动力表现才是一台车的底气，也是家庭用户最关心的部分。
2027款i60在续航上做了扎实的调整，520km版本配了64.6度电池，而700km版本则换装了75度到80度之间的弹匣电池。
对比一下同价位的元PLUS、银河E5和零跑B10，i60这续航数据绝对是第一梯队的。
特别是增程版，这次换装了广汽自研的1.5ATK高效增程器，纯电续航维持在210km，综合续航能跑到1738km以上。
最让我惊讶的是那3.73kWh/L的油电转化率，行业平均水平大多在3.0到3.3之间，这一对比，埃安确实在技术上抠得很细。
底盘方面，前麦弗逊加后五连杆的独立悬挂，调教偏向舒适，过减速带那种韧性，家里老人小孩坐在后排会很受用。
很多人问我，这车到底值不值得买？
我一直认为，买车不是买参数，是买生活方式。
如果你是家里第一台车，或者想换台省心的SUV，每天通勤距离在50公里以上，偶尔周末带家人去郊区露营、跑个长途，那i60确实是个绕不过去的选项。
它没有那些花里胡哨的营销噱头，就是实打实地去解决续航焦虑、安全感和用车成本。
埃安现在的思路很清晰，特别是那个“番禺行动”战略，把广汽集团总部搬到化龙产业园，让营销团队直接贴着用户耳朵听需求。
他们发现家庭用户最在意的就是那老几样：续航要够长、电池要够安全、空间要够大、日常用起来要够省。
所以你会看到这台2027款i60，没有任何推翻重来的盲目，全是基于老款用户反馈的精准加码。
从2025年11月老款上市首月就卖出8643台的成绩来看，埃安已经摸准了这代家用车消费者的脉搏。
只要价格公布后不出意外，这套配置组合拳下去，i60想不火都难。
对于那些还带着老眼光看埃安的人来说，或许是时候去试驾一下这台车了，毕竟这台车，真的就是为了每一个平凡的家庭而生。
