进入6月份以来，对于香港摩托车圈子来说，可以说是炸开了锅，首先是6月18日本田发布了召回公告和多款车型名单，ADV160和ADV350甚至佛沙350都在里面，加上CL500和CBR650R等热门车型，基本上可以确定，未来很多二手车的隐患都要被扒出来，而且本田连2017年的CBR600RR也跟着翻旧账了.简单来说，这波公告一发，本田在车友心中的可靠性神话进一步破灭，遮羞布几乎就没有什么了。
另一个重点就是2017年生产的CBR600RR，受气缸表面粗糙且油坑过深的作用，这台老车的毛病继续扩大，机油消耗异常增加，连杆轴承咬死甚至断裂，严重时导致后轮锁死，要是机油漏到排气管上，这车在路上就有着火的风险，很多老车主看到这消息心都凉了，大多数人对于这种致命隐患的敏感度还是相当高的。而且看美国NHTSA的披露数据，2024到2026款CBR600RR也召回了1253辆，车友们的担忧还会继续加重！
所以在这种情况下，本田之前卖得好、口碑爆棚，车友们盲目信任的滤镜，可以说在这次召回之后，就会碎得满地，这种反应是太正常了，因为品控拉胯已经动摇了很多本田车主的骑行决策。本来在基础制造这一块，日系品牌和国产摩托车的差异就是越来越小的，很多小伙伴之所以买本田，就是因为本田有相当稳定且耐用的发动机体系，也就是皮实，但是并不意味着消费者对于十年前的旧病复发就没有脾气，论坛里那么多吐槽声，就很能说明问题。
现在的问题是，像NSS350和佛沙350这样的踏板，不仅制动盘需要更换而且拖延了快五年才发通知，而且原厂件早就被车主自己换了，关键的问题是，像2021年的进口车型，车主卡钳都换了好几对了，维修也就是去长沙湾售后走个流程，可以说召回极其滞后，而且毫无意义，也就是厂家的态度有点“直插”车主的肺管子。大家依然可以说，发了召回总比不发好，但是能解决啥呢，关键是那些早就自费修车的车主，要比没修车的车主亏太多了，所以在这种情况下，迟到的召回似乎就只剩尴尬了。
当然了，现在不仅仅是本田在香港搞大扫除，雅马哈在美国召回、各大车企查隐患的动作也相当多，加上本田的公告还是全球同步，未来大概率有很多老车主接到自己车有毛病的短信，并且借着这波舆论的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是踏板车，就连之前最为火爆的仿赛车型，现在也让人胆战心惊了，几乎不存在绝对安全了，这对于买日系合资车的人来说，不啻于当头一棒。
所以其实可以这么说，从早几年卖车，也就是2017年的时候，本田在生产线品控把关不严的时候，其实就已经给车友们埋下了地雷，如今十年旧账被翻出来，以及更多缺陷车型的大面积召回，其实对于很多准备买二手车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在亲自查维修记录，时机已经相当成熟了。
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