很多人一提到旅行车，第一反应还是空间大、适合装行李、跑长途省心，但对性能和驾驶乐趣往往不会抱太高期待。领克07GT正式上市，恰恰是从这个传统印象里走出来的一台车。7月23日，领克首款旅行车领克07GT迎来上市，共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。此前在6月29日全球首秀暨预售发布会上同步推出的时间限量版，首发限量1007台，上市后很快售罄，也说明这台车从一开始就收获了不低关注。
和很多把重点放在“能装多少”的同类产品不同，领克07GT先把旅行车的气质和动态感做了出来。它车长4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低趴的车身、修长的车顶线条，加上宽体姿态，让整车既保留旅行车的舒展感，也没有传统印象里那种偏笨重的味道。新车提供6款外观颜色、5款内饰颜色和3种轮毂，部分车型还能选装原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。这个尾翼不只是为了好看，高速状态下最高还能带来52.26kg空气下压力。
如果说很多旅行车更强调舒适和从容，那领克07GT明显还想把“好开”这件事认真做出来。领克近几年在TCR赛场积累的底盘调校和空气动力学经验，也被用在了这台车上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间仅1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，遇到颠簸时能更快化解冲击，连续过弯或紧急变道时又能及时提供支撑。即便车顶装有行李箱、车尾连接拖挂装备，车辆仍分别完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再配合360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，这台旅行车没有把驾驶乐趣让位给单纯的家用属性。
动力部分，同样能看出它和常规认知的差异。领克07GT搭载EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速仅5.5秒。它配备28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高可达1422km，30%至80%充电最快14分钟。这样的组合，意味着它既能满足城市通勤中高频用电的需求，也能在长途出行时减少补能焦虑，从城市通勤到户外远行，使用节奏都更从容。
当然，旅行车该有的生活属性，领克07GT也没有落下。两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车还设计了36处储物空间。后备箱内提供锚点、电源接口和隐藏式挂钩，并支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，能够拓展自行车、摩托车和拖挂露营等玩法。车内搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏和95英寸AR-HUD，并加入实体Eva机器人。
在智能体验上，领克07GT也没有停留在够用层面。辅助驾驶方面，新车全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，结合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航以及多种泊车功能。对于那些不想只买一台“更能装的轿车”的用户来说，领克07GT给出了更完整的答案：它既照顾生活，也保留性能；既适合日常通勤和家庭出行，也能承接长途旅行与户外拓展。这次正式上市，也让运动旅行车市场多了一个真正兼顾性能与生活的新选择。
