2005年街头还没什么太多SUV时，北京现代把途胜带到了国内。朋友家的老楼下，那会儿突然多了辆“高个子的”，回头率把我们这些穷学生都看呆了。20万都不到一辆合资SUV，说是自家亲戚置换了夏利，就选了它，话头里难掩得意。后来整栋楼透出点攀比的味道，毕竟那年头CR-V还没什么打折空间，国产SUV还被嫌塑料味儿大。
说来也怪，途胜从没像桑塔纳那样街车成灾，但不少家庭都把第一辆SUV定格在它身上。那车子实际上的空间、离地间隙、油耗，基本切合工薪阶层对SUV的初初想象。现在想起来，老李头常念叨那几年的合资SUV，路上稀罕，邻居见面都要问一句，“这车耐造不？”其实那批车故障率真没索赔多少，只是开着时间久点，内饰掉皮、发动机舱沾灰，早没了新车那股劲头。
可等到电车崛起这几年，途胜、CR-V、奇骏一块，突然显得像上一代人的玩意，新鲜劲儿全被比亚迪、问界抢了。微信群里讨论车，大屏幕车机、L2辅助那些话题渐渐变多，“油车硬塑料，落伍咯”，连师傅修车多年的老话“油车不怕新手糟蹋”也不顶用。新能源汽车买的人多是冲着补贴和智驾体验，小区地下车库几乎一半插着充电枪。也有隔壁阿姨掏心窝儿聊，“家里老人不认那个屏幕，还是看油车顺眼”，人分三六九，车也是，家庭和老龄人口还是愿意选熟悉的。
碰上三线小镇的那个表姐家，他们头几年本想接盘汉兰达，后来看新能源讲得神，意动了。结果一房车友劝住，说别扯，市里的快充排队，一出村还没桩，电池折价太快。最后还是顶着新能源浪潮继续选了燃油SUV。养车杂事其实才是倒腾人的根本，电池换代、保值问题在他们心里杠杠的。
新途胜L后来上市，这事在群里没怎么激起水花。我倒是蹲店头时正巧撞见销售把展车擦得锃亮，“价格下来了，十一万多落地，送三箱油外加7年15万公里质保，赌的就是你们这批老用户念旧又怕折腾。”那哥们嗓门不高，但贼自信。这年头还能给那么长质保的合资车不算多，群友有的觉得这玩意儿管用，毕竟翻新动肝火、修个变速箱要不了大几千吧，堵心。
说配配置这茬，比几年前厚道了不少。12.3英寸的曲面大屏，HUD抬头投影，连个数字钥匙都安排了，虽不似国产电车生猛，但对比早期合资圈子里的冷板凳飞跃了。朋友吐槽说，原先买油车就是图皮实，没想到现在也能玩一把智能化。其实像自动泊车、27项辅助驾驶，油车师傅头几回修还弄不惯，“洋玩意儿，省得没影的碰瓷”，店修师傅张嘴就来。
空间上还是合资味，座椅放平，后备厢常驻可装四口短途，2755mm轴距撑开，583升容积，讲真，市面上同价位能比过的没几个。只是很多人其实忽略了，后背厢两侧还藏着隐藏储物格，逢年过节装礼品不容易给人发现。曾有车友拆座椅发现副驾下还掖着一只工厂遗留的螺母，成微信群段子，合资组装工艺细节就是常有这些怪趣。
圈里有老司机评价新途胜L，说架得结实，1.5T的CVVD加8AT，油耗自测6.8-7出头，大城市开上下班堵得多也不过这样。冷启动没怪味，磨合1万公里没见大问题，车主一直念叨“俺图省心。”机油老舍弃壳换道现代原装，毕竟再扯工时费也便宜不少。电车群某个68岁的老司机还说，“我家那一滴一滴算油的老头，不舍得换新能源，天天就抠着看仪表演算法，油耗下来了比比心。”
不过有件事得插一句，途胜那批CVVD发动机，偶有车友论坛反馈怠速轻微抖动，厂方后来说刷一下ECU就好。这事本地修理店不常遇见，主动聊起时有人还半信半疑，“真有方案你得敢折腾。”
配置外头还有个小毛病，新途胜L带了后排空调出风口，但温区独立调节得用中高配上才能玩，那些冲着冷气买低配的师傅只能认栽。搞笑的是，车主有时琢磨，为什么副驾驶椅靠背没电动？新进销售顺嘴一句：“估计怕媳妇儿调个没完。”这话糙理不糙。
行业里多的是说新能源汽车要“革油车的命”，但现在来看，燃油SUV反正还有大把家庭兜底。这回新途胜L不玩噱头，明码标价、配置给足、主打质保，客观说赢在靠谱。倒像是点了老用户一根烟，你要图新鲜感有国产智能电车，图稳图省心还是认老路子。
去年春明把五年前的老途胜挂二手市场，以为没人要。谁知刚上架，就被镇上搞装修的队长骑着电摩来看了，一口价拿下。他就一句话：“电车贵，我就要耐用，拉活不出意外。”多年后，也难说会不会哪天电池都能终身免费换，但再多的路上，始终是大路朝前，不会只剩一种选择。
群友投稿。信源参照车友圈、两家4S销售、浙江小镇车主经历转述。
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