最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是吉利发布了全新帝豪的官方图片。
这帝豪车，相信大家都不陌生，可以说是咱们中国老百姓家用车里的一个老熟人了，销量一直很好，口碑也不错，主打的就是一个经济实惠、皮实耐用。
但是，这次吉利放出来的这些照片，让很多人看完都心里犯嘀咕：这还是我们认识的那个帝豪吗？
这变化也太大了吧！
从里到外，从大到小，感觉都不像是一台车了。
所以今天咱们就来好好聊聊，这台全新的帝豪到底新在哪，吉利这么做又是图个啥。
咱们先从大家看车的第一眼，也就是外观说起。
以前的帝豪，长相上就是个标准的家用车，说不上多好看，但也挑不出什么大毛病，就是个踏踏实实过日子的样子。
可这新款就不一样了，整个车的气质都提上来了。
车头用了吉利现在最新的家族设计，那个中网格栅是一条一条竖着下来的，看起来特别精致，有点像一些豪华品牌的感觉。
两边的大灯也变得又细又长，里面的日间行车灯是三段式的，一点亮，整个车头就显得特别有神，精神头十足。
可以说，单看这个车头，你很难把它和印象里那个七八万块钱的帝豪联系在一起。
再绕到车身侧面看看。
整个车身线条非常流畅，一条很明显的腰线从车头一直延伸到车尾，让车子看起来很修长，也很有力量感。
门把手还是我们最熟悉的那种传统样式，没搞那些花里胡哨的隐藏式设计，这一点其实挺好的，用起来方便，冬天也不怕被冻住。
这次最让人惊喜的一个地方是轮子，新车用了一个全新样式的轮圈，尺寸居然达到了18英寸，配的轮胎是235毫米宽的。
这是什么概念呢？
一般在这个价位的家用车，能给个16、17英寸的轮圈就算不错了，18英寸的轮圈加上这么宽的轮胎，通常都是在那些二十多万的B级车或者运动型轿车上才能看到的。
这不仅让车子从侧面看起来更饱满、更运动，对开起来的稳定性和抓地力也都有实实在在的好处。
车尾的设计也挺有看点的。
虽然它没有跟风用现在特别流行的贯穿式尾灯，但是两个尾灯中间用了一块黑色的装饰板连了起来，在视觉上同样起到了把车尾拉宽的效果，显得车子更宽、更稳当。
底下还做了两个排气管的装饰口，虽然只是装饰，但也确实给车子增添了几分运动气息。
总的来说，这台新车的外观设计，完全是朝着更高级、更年轻、更大气的方向去走的，彻底摆脱了过去那种廉价感。
外观的变化已经够大了，但真正让人震惊的，是它的尺寸。
根据官方公布的数据，新车的长宽高分别是4米815、1米885、1米480，轴距达到了2米755。
这些数字可能很多人没概念，我给大家找几个参照物。
现在市面上卖得最好的大众朗逸，轴距是2米688；日产轩逸，轴距是2米712。
而这台新帝豪，2米755的轴距，已经把这些主流的A级家轿远远甩在身后了，甚至比一些A+级的轿车还要大，都快赶上一些入门的B级车了。
要知道，现在卖的第四代帝豪，轴距才2650毫米。
这一下加长了10厘米还多，这已经不是简单的升级换代了，这简直就是“长大成人”了。
车身尺寸的增加，带来的最直接的好处就是车内空间，特别是后排乘客的腿部空间，肯定会宽敞很多，坐起来的舒适性会大大提升。
说完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
如果说外观是让人眼前一亮，那这个内饰可以说就是让人大吃一惊了。
一坐进去，最吸引眼球的就是中控台上的那块超大悬浮式屏幕，尺寸足有14.6英寸，旁边配上全液晶的仪表盘，整个驾驶舱的科技感一下子就拉满了。
这跟很多还用着小屏幕和机械仪表的合资车比起来，简直就是两个时代的产品。
更厉害的是，这套车机系统用的是吉利和魅族合作开发的Flyme Auto智能座舱。
现在国产车的车机系统是出了名的好用，反应快、功能多、操作也符合咱们中国人的使用习惯，这台新车在这方面肯定也是顶尖水平。
除了科技感，内饰的档次感也做得非常到位。
车厢里用了黑色和棕色的双拼色搭配，看起来很温馨，也很有格调。
在中控台、门板这些地方，能摸到的地方基本上都用了软性材料包裹，手感很好。
细节方面，吉利也考虑得很周到。
比如，在中控大屏下面，还保留了一排常用的物理按键，是金属质感的，开车的时候想调个空调、音量什么的，伸手一摸就能操作，比在屏幕里戳来戳去要安全方便得多。
另外，像50W功率的手机无线快充、造型很别致的水晶电子挡把，甚至车顶上还有一个水晶氛围灯，这些配置放在一起，营造出的那种精致感和豪华感，真的会让人觉得这不是一台十万级别的家用车。
最后，也是这次升级最核心的部分，就是动力。
以前的帝豪一直用的是1.5升的自然吸气发动机，动力也就刚刚够用，你要是想开快点，那基本是不可能的，就是个安安稳稳的代步工具。
但这次，新车直接换上了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率有133千瓦，换算成马力大概是181匹，最大扭矩290牛·米，配的是7速湿式双离合变速箱。
这套动力组合让这台新车的零到一百公里加速时间只要7.9秒。
这个成绩已经相当不错了，比很多以运动著称的合资车，比如本田思域，还要快一些。
动力的巨大提升，意味着这台车开起来会完全不一样，无论是城市里起步、超车，还是高速上再加速，都会变得非常轻松、有底气，驾驶体验会有一个质的飞跃。
综合看下来，这台所谓的“全新帝豪”，除了名字还叫帝豪，其他地方几乎都跟我们熟悉的帝豪没什么关系了。
它变得更大、更豪华、动力更强，产品力已经全面超越了传统的A级家轿范畴。
那么问题来了，吉利为什么要这么做？
很明显，吉利是想用“帝豪”这个在中国家喻户晓、有着庞大用户基础的金字招牌，去冲击一个更高的市场。
它未来的竞争对手，可能不再是朗逸、轩逸这些车，而是像大众速腾、本田思域这样定位更高的A+级轿车。
它想用接近B级车的尺寸、豪华的内饰和强劲的动力，再加上一个比同级别合资车更有吸引力的价格，来实现“降维打击”。
这也反映出我们中国汽车品牌现在的自信和实力，不再满足于只在低端市场打价格战，而是有能力、有底气拿出更好的产品，去和合资品牌正面竞争了。
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