7月新势力大洗牌：零跑第一，小米首破3万，理想暴跌40%

7月刚过，新能源车企就急着公布销量，尤其是新势力们，生怕晚一步就掉队。

从已发布的数据看，这个月市场格局变化不小，零跑再次登顶，小米追上理想，老牌车企比亚迪依然“一骑绝尘”。

先看老牌车企的表现。比亚迪7月销量34.4万辆，同比增长1%，虽然增速放缓，但体量还是远超其他品牌。吉利新能源也涨得猛，销量13万多辆，同比翻了一倍多（120%）。

这两家老牌车企能卖这么好，靠的是旗下品牌多、车型覆盖广，比如比亚迪有王朝、海洋、方程豹等多个系列，吉利也有极氪、银河等子品牌，自然能“多条腿走路”。

新势力这边更有看头。零跑再次拿下新势力第一，7月销量5万多辆，同比增长126%，环比还涨了4%。这已经是零跑多次坐稳新势力榜首了，说明它“性价比路线”走对了——车型价格亲民，配置还够硬，吸引了不少消费者。

紧随其后的是鸿蒙智行，7月销量4.78万辆，同比增长8%，但环比下滑了9%。虽然华为的技术加持还在，但增速放缓可能和市场竞争加剧有关。

最让人意外的是理想。7月理想销量只有3万出头，同比暴跌40%，环比也降了15%，“双下滑”的局面确实有点难看。不知道理想现在紧不紧张，毕竟它之前一直是新势力里的“尖子生”，这次被零跑、鸿蒙智行超过，压力肯定不小。

小米的表现倒是符合预期。7月交付量首次突破3万辆，主要靠新车型YU7开始交付。虽然小米没公布具体数据，但按之前的规律，这次大概率超过了理想。而且小米现在缺的是产能，不是订单——只要工厂能多产车，销量还能往上冲。未来小米能不能当新势力第一，就看产能跟不跟得上了。

小鹏也打了个翻身仗。自从推出低价车型Mona 03，销量蹭蹭涨，7月卖了3.7万辆左右，同比暴增229%，环比也涨了6%。看来“低价走量”的策略对小鹏挺管用，至少先把销量拉起来了。

蔚来则有点“原地踏步”。7月销量2万多辆，同比增长3%，但环比下滑了16%。蔚来现在财务压力不小，如果新车型乐道L90上市后还不能扭转颓势，未来的路可能更难走。

整体来看，7月有6家新能源车企销量同比翻番，包括吉利、零跑、小鹏、小米、岚图、阿维塔，大部分品牌都在涨。不过老牌车企比亚迪还是“断层领先”，销量抵得上后面所有新势力加起来的好几倍。新势力们虽然进步快，但和比亚迪这样的“巨无霸”比，还有不小的差距。

这个月的市场变化，说明新能源车的竞争越来越激烈——老牌车企靠规模和品牌优势稳坐第一，新势力们则靠性价比、技术或低价策略抢份额。接下来，谁能持续推出爆款车型，谁能把产能和交付跟上，谁就能在这场“洗牌战”里站稳脚跟。