说到“50万以内最好的车”，你会想到什么？
奔驰？宝马？还是某位网红博主口中“封神”的本田飞度？
曾几何时，飞度头顶“代步神器”、“保值王”、“空间魔术师”的光环，月销轻松破万，年轻人买它甚至被视作“人生小成就”。
可就在2025年7月，全国销量榜单上，飞度只卖出75台，排名第76位。
从月销过万到两位数，不过短短三四年。
是新能源杀死了飞度？
表面看似乎如此。
比亚迪海鸥、五菱缤果等纯电小车，一公里电费几分钱，智能大屏、语音控制、倒车影像全配齐，价格还比飞度便宜两三万。
但同样被新能源冲击，轩逸、朗逸们月销仍稳在2.5万辆上下，连凯美瑞、帕萨特也没“断崖式暴跌”。
为何偏偏飞度跌得最惨？
真相一：飞度的“神技”彻底失效了
飞度曾靠三招封神：省油、能装、开不坏。
可如今，省油？电车每公里成本不到油车1/5；空间？海鸥轴距比飞度还长10公分；耐用？新能源三电终身质保已成标配。
更致命的是，2025年的年轻人要的不再是“用十年”：智能座舱、辅助驾驶、科技感才是刚需，而飞度连中控屏都要选装。
真相二：价格涨了，价值却崩了
“7万买飞度是精明，10万买飞度是犯傻。”
新一代飞度起售价逼近10万，但坐进去仍是织物座椅、机械钥匙、塑料方向盘，后防撞梁甚至被曝减配。
反观同价位的秦PLUS DM-i：混动油耗3.8L、L2级智驾、旋转大屏，飞度拿什么比？
真相三：安全神话被撕破
“省油不省命”的质疑近年不绝于耳。
为降低车重省油，飞度连后防撞梁都省略，车身刚度在同级垫底。
当懂车帝等平台反复曝光碰撞测试差距，年轻人用脚投票：“我选海豚，至少六个气囊。”
飞度没变，变的是市场。
当自主品牌用新能源击穿“省油耐用”的技术壁垒，当智能配置成为入门标配，飞度那套“经济适用”逻辑彻底过时了。
它仍是那台好开的GK5，但2025年的马路上，连五菱宏光都装上了激光雷达。
一个时代的退场，从来悄无声息——直到销量揭开真相。
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