这届MPV快卖不动了。
刚出炉的五月份国内MPV零售总量只有六万多辆，同比直接跌掉了差不多三成。别看新势力天天在发布会上讲给全家人造大沙发，现实里乘用车这几个大品类中，就数MPV跌得最惨。现在大家自掏腰包买车都卡着预算，大盘子在缩水，榜单前几名所谓的名次上下，无非是大家坐在一个越来越小的屋子里，互相抢对方碗里的肉。
腾势D9这回靠着六千多辆的数字，把掉过去的位子又拿了回来。
前阵子这车更新了底盘硬件，换上了新一代的刀片电池，这一套升级总算是把过去的展厅老底子给稳住了。毕竟这车在终端的知名度还在，入手门槛调了一下，大家看来看去觉得还算划算，扭头又回去下了一单。相比之下，魏牌高山拿着五千六百多辆的成绩在后面盯得挺死，反倒是之前连续几个月势头挺猛的岚图梦想家，五月份直接环比少卖了两千多辆，掉到了第三。
头部这三家只要稍微一打盹，位置立马就得换。
中段的竞争更是贴着线在正面交锋。四五名是五菱和别克的新能源车型，销量都在两千多辆挂零。再往后看，小鹏X9、极氪009、传祺E8这一堆车，互相之间的销量差额也就几十辆、上百辆。
在这种存量市场里，只要有一家车企终端多放几个点，或者销售在展厅里多塞点权益，名次随时都要重排。
后面那几个刚进榜的名字，里头其实藏着不少猫腻。
很多人看到极狐问道V9这次名次往前暴涨了十八位，直接冲到第十一名，心里开始发毛，觉得这车是不是突然卖爆了。但这事儿其实有个挺扎心的代价，别看公报数字热闹，这车五月二十七号才刚正式上市，满打满算在五月份的统计窗口里就待了四天。这五百多辆的销量，基本全是各大经销商展厅里的展车、试驾车上牌，外加第一批自掏腰包的盲订用户交付。
以前根本就没在榜单里，新车第一次把数据报上去，低基数一对比，自然就变成了排名大跳跃。
旁边同样在爬坡的智界V9、还有掉到后面的理想MEGA，现在大家都把车价和配置锁得很死。这种尾部新玩家靠着新车上市的头一两个月冲一下排名，真说明不了产品已经在终端站稳了脚跟。
眼下买新能源MPV，千万别光盯着每个月谁又拿了第一。
大盘子在下行，每家品牌为了活下去都在反复折腾手里的技术配置和售价。老款车主总觉得自己被频繁更新的硬件背刺，新买家又在各种首发权益面前挑花了眼。建议打算入手的老友，今晚先别看那些营销软文，直接去本地展厅摸摸那些上市超过半年的主力车型，跟销售核实一下近期的车价波动和真实的交付周期。
