二手车盘点中的五款经典自然吸气传奇车型

二手车小贴士：16V 经典车

五款强劲车型，代表着几乎被遗忘的发动机类型：搭载两升16V自然吸气发动机，并拥有可靠的机械性能。除了经典车型外，AUTO BILD还为每款车型推出了更经济实惠且更容易获得的同类车型！

20世纪80年代末90年代初，采用四气门技术的2.0升发动机被视为小型紧凑型汽车领域的标杆。涡轮增压器？当时，它们仍然被认为是稀奇古怪的东西——要么在跑车领域价格昂贵、结构复杂，要么只出现在追求性能的爱好者精心调校、量产的自然吸气发动机上。

这种发动机价格不菲，而且不一定适合日常使用。普通汽油发动机通常采用双顶置凸轮轴（DOHC）和每缸四气门。虽然这项技术不会产生增压，但它确实能确保更快的气体交换和更好的气缸填充——尤其是在高转速下。

为什么不直接用两个大气门，而不是四个小气门呢？理论上可行，但实际操作起来却不太理想：两个小进气门或排气门组合在一起比一个大气门能提供更大的流通面积。此外，气门的对称布置非常适合火花塞居中布置，从而确保燃烧更均匀。简而言之：气门越多，效率越高。

但过多也无济于事。一些制造商，例如奥迪和法拉利（例如在F355中），曾尝试采用五气门缸盖（三个进气门，两个排气门），以进一步增加进气面积。功率增益是可观的，但技术难度过高。六气门概念也曾存在——气门极小，控制系统复杂。但它们从未流行起来：价格昂贵、结构复杂且易损。

四场胜利

每缸四气门仍然是动力、效率、重量和复杂性的最佳平衡——不仅在汽油发动机中，在现代柴油发动机中也是如此。五款搭载2.0-16V发动机的经典车型，充分展现了这种发动机在30多年前是多么的出色：雷诺Clio Williams、大众Corrado 16V、欧宝Kadett GSi 16V、本田Prelude和阿尔法罗密欧145 Twin Spark。购买这些机械性能强劲的二手车时，应该考虑哪些因素？以下是我们二手车清单中的五款经典16V发动机！

欧宝 Kadett E GSi 16V

1. 建设时间： 1988年至1991年

2. 功率： 150马力

3. 价格：约10,000欧元起

Kadett E 搭载的 C20XE 是欧宝旗下真正顶级的自然吸气发动机：这款配备催化转化器的 2.0 升 GSi 16V 发动机可输出 150 马力，并且原厂噪音相当低沉。当然，这得益于许多改装厂提供的排气系统。

这款发动机的稳定性和性能特性，加上充沛的扭矩曲线和高达7,000 rpm的转速，令人印象深刻，以至于它被用于无数的改装和赛车项目——从Corsa A到Manta，从Astra F到挂着H牌照的B-Kadett。H牌照通常可以实现这一点，这被认为是当代改装的典范。由于重量仅为一吨，150马力的动力足以与更强劲的紧凑型跑车相媲美。一些G60车主至今仍对GSi 16V的体验念念不忘。

缺点：易生锈的车身通常已经焊接；问题区域包括门槛、轮拱、车门下沿和车窗边框。内饰也因老化而出现一些缺陷：面板嘎嘎作响、座椅下垂以及车顶内衬剥落。C20XE 的发动机通常被认为是坚固耐用的——前提是它一直受到专业维护。如果之前的车主缺乏技术经验，操作不当就会出现问题。备选方案：欧宝 Astra GSi 16V，起价 10,000 欧元。

大众科拉多 16V

1. 建设时间： 1991年至1994年

2. 功率： 136马力

3. 价格：约 12,000 欧元起

20 世纪 90 年代初，涡旋压缩机（G-chargers）或 15 度倾斜角（VR6）占据了大众车迷们的讨论话题。然而，低调的 16V 车型却在某种程度上被更令人激动的六缸发动机（最重要的是，其技术更强大）所掩盖。16V 车型毫无掩饰。它拥有 136 马力的动力，远超平庸的 2.0 升八气门发动机（115 马力），而且油耗也相当低。

除了运动精神之外，大众Corrado还搭载了高尔夫Mk2和一些高尔夫Mk3的技术。其特别之处在于：自动伸缩后扰流板增添了911的风格。这款136马力的16V发动机很少进行调校，而且比G60或VR6更耐用。

缺点：车身和内饰比发动机老化得更快，而且经常因为夜间不合适的调校而加剧。生锈？检查一下轮拱、翼子板边缘和门槛！车顶内衬经常会因为粘合剂溶解和车顶内衬与支撑板之间的泡沫破碎而磨损。16V发动机需要保养吗？更换机油和正时皮带才是关键。替代方案：大众 高尔夫Mk3 16V，起价约1.2万欧元。

驾驶舱比 Golf 2 更具运动感。

阿尔法·罗密欧 145 Twin Spark

1. 建设时间： 1995年至2001年

2. 功率： 150/155马力

3. 价格：约 9000 欧元起

阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 凭借 145 Twin Spark 车型，以意式风格撼动紧凑级轿车市场。其搭载的是经典的 Twin Spark 发动机，根据车型不同，排量分别为 1.6 升、1.8 升和 2.0 升。145 QV 车型搭载的 2.0 Twin Spark 发动机动力强劲，输出功率达 150 马力，动力充沛，兼具流畅的转速表现和强劲的声浪。尤其是在高转速区间，这款 Twin Spark 发动机能带来独特的声浪。此外，145 车型在动态驾驶方面也表现出色。除了较大的转弯半径外，这款紧凑型轿车的过弯能力也十分出色。如果驾驶者过于激进，过软的悬架会暴露其极限。

阿尔法·罗密欧 145 也曾搭载水平对置发动机，但这些发动机相当令人失望。真正的亮点在于：QV 搭载的 2.0 Twin Spark 发动机，功率高达 150 马力。

缺点：阿尔法罗密欧不仅以其轰鸣的发动机而闻名，还因各种恼人的怪癖而闻名。145 就是一个典型的例子。电子设备往往是问题的核心；风扇电机故障、怠速控制或氧传感器故障，这些故障可能会在早期就困扰 145 车主，尽管他们定期进行维护。这项技术并非完全简单易懂。发动机冷态时发出金属敲击声表明相位器存在故障，而相位器负责控制可变进气凸轮轴正时。

驾驶舱简洁却美观。吱吱作响、嘎嘎作响、装饰板松动的情况很常见。

建议最迟每五年更换一次正时皮带，同时更换水泵和平衡轴张紧器。此外还有双点火系统：不仅仅是八个火花塞需要花钱。带所有线圈的点火模块售价约为500欧元。备件采购并不容易。替代方案： 阿尔法·罗密欧147，起价4000欧元。

雷诺 Clio 2 威廉姆斯

1. 建设时间： 1993年至1995年

2. 功率： 150马力

3. 价格：约 25,000 欧元起

1993年获得认证的热门掀背车将一级方程式赛车的魅力带入了小型车市场。雷诺曾与弗兰克·威廉姆斯爵士的车队在顶级赛车赛事中联手。因此，Clio Williams 是对雷诺和威廉姆斯在1992年赢得的世界冠军的致敬。

长度3.70米的雷诺Clio Williams重量仅为1000公斤左右。

威廉姆斯也曾作为参加世界拉力锦标赛的认证车型。这款车的注册数量远超2500辆的注册要求，其搭载的2.0升16V发动机（150马力）、升级的底盘以及深蓝色车身和金色Speedline轮毂的醒目配色组合，深深吸引了众多消费者。如今，纯粹的Clio Williams被认为是20世纪90年代最受追捧的掀背车之一。这也体现在它的价格上。

2.0升16V发动机（F7R）可输出150马力，仅用于威廉姆斯赛车。标准16V发动机中较小的1.8升发动机可输出135马力。

缺点：这款车的发动机可靠性很高，即使在拉力赛中也是如此。但要小心正时皮带：即使威廉姆斯这辆车只开过一小段，也需要每六年更换一次。门槛和轮拱生锈，底盘轴承磨损，而且备件价格昂贵。其他选择：雷诺 Clio Sport，起价约1万欧元。

本田Prelude 2.0i 16V

1. 建设时间： 1985年至1987年

2. 功率： 137马力

3. 价格： 8000欧元起

本田或许并非四气门技术的发明者，但它却真正地普及了这项技术。早在20世纪80年代，这项技术就已投入生产。并非应用于特殊的运动车型，而是应用于像本田思域或本田Prelude这样的量产车型。这些雄心勃勃的高转速发动机不仅动力强劲，而且效率极高。

第二代本田Prelude于1985年至1987年间上市，搭载16V发动机。在日本，它的功率高达160马力。

缺点： Rust 已售出多辆 Prelude。只有那些库存中还有另一辆相同型号的车主才算幸运。备件供应相当复杂。替代方案： Prelude 4，起价约 7,000 欧元。

EX 2.0i-16：四气门技术在 20 世纪 80 年代就已经在本田广泛应用。