还记得上次我在展厅碰到那位销售姐姐，笑得挺灿烂，你看这个泰山，咱们这次真的是不一样。她还顺手指了指那大大的瀑布式格栅，我心里琢磨：这车要真能卖到50万，有点开眼界了。
去年这个时候，咱们行业还燥热着，豪华中型SUV市场很激烈，但咱们都觉得，价格带一盘散沙，真正能让人心动的少。现在新出来的泰山，估算售价会在50万附近：这价格跟市场上很多一线合资同类型车比，算是算涨了，但其实我感觉，它的配置和技术点，得算是软硬兼施吧。
用估算/体感来讲：照目前的研发进度，整车的开发周期，可能从设计到量产遇到的瓶颈，还未完结。-chassis上的细节设计还在微调，车身线条我刚才翻了下相册，发现实际车比渲染图上那种菱角线条多了些圆润感，可能是头发被风吹乱了——误，可能是工艺上的调整。不知道大家有没有注意到，外形其实挺臃肿的，怎么说呢，就像胖大姐出门逛街一样，带点胖感，手上的数据也显示，车宽达到了2025毫米（估算，样本少），颜色选得工整，这个尺寸在竞品里算是偏大的。
前面说到这个大格栅，细心对比一番，你会发现，很多豪华感其实是镀铬的堆砌。灯组上下分离，还是让人觉得功能性明显多了，毕竟高阶灯组里，点亮品牌logo和狭长的日行灯，是很直接的跑偏感觉。
我在想：这车的设计是不是其实有点硬撑，毕竟50万这个价格点，消费者看得太细了。另一方面，供应链方面的思考也摆在我面前——很多高端感的硬件，例如那套华为乾崑ADS Ultra高阶智能驾驶系统，集成4颗激光雷达，硬件本身成本其实并不低（这段先按下不表），我一直在猜，华为在自动驾驶上到底走得多快？我知道的少（这是我自己的猜测，不确定），不过看这配置，愿景是走L3高速辅助的门槛。
说到这我突然卡壳了：为什么这么牛的方案要放在50万的钱景？难不成芯片采购打价格战？还是说未来的批量生产能压下成本？不管怎么说，配备34个摄像头和激光雷达，用料不低。我还发现它搭载的鸿蒙HarmonySpace 5系统，界面炫一点，但用起来是不是够顺畅就得看后续了。
充电这块，不得不夸一下：支持5C超快充，峰值达320kW，这个指标在我看过的新能源车里还算顶配（估算成本，临场心算百公里快充成本大约10块左右，电池那么大，算是最低开销了吧）。从20%到80%只需要12分钟，和我以前用的快充桩比，快出一个世界。但问题也来了，充电桩的配置是不是跟得上？这是我一直比较担心的。
其实我还在想，50万买这个车，很多人会不会只想看起来豪华点|"科技感多点"？还是说真打算用它日常？让我觉得尴尬的是，很多时候设计被臃肿得一塌糊涂，例如超过450公斤的最大载重，跟问界M9差不多（是的，完全一样），但问界M9我就觉得挺舒服的——可能是人家的比例把握得更到位一些。
有朋友问我：你觉得这个车值50万么？我还真挺犹豫，技术和配置都很足，但设计风格上，我个人其实还挺偏向那种简洁大气的。这个泰山如果真要冲这个价格，还得看品牌的认知和市场口碑了。
我没细想过的点，是不是未来5年会不会听到泰山的价格变了？那时候我是不是会觉得，其实它的底气还得看服务网络和后续保养成本。我每次开新能源车，最怕的还是用起来后续的麻烦。
说到这里，突然想到：50万还可以买个什么？H9、M9、或者别的牌子。为什么不买更成熟的？这是不是说明，厂商为了制造差异化拼命做配置，但是真正打动消费者的，可能还是那些熟悉而安心的味道吧。
嗯，差不多了。其实我更关心的一点是：这个泰山的细节是否会把消费者萌住？比如那个悬浮式车标、巨大的轮毂、或者那块超大的中控屏。车还是要开，配置再高级，也要走到我能用的状态。
下一次看别的朋友开着新车，我会不会心里又在琢磨：它究竟值不值这个价？或者，我还是停留在观察和猜测中。
可触摸的小细节，其实也许就是——你看到都不知道的那个车窗把手位置？或者，是那根看似普通的转向灯杆？那样的细节，有时候才最能hold住人心。
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