我有个开了八年货车的朋友，前段时间跟我说起了一件特别闹心的事。他的货车突然在高速上出现了故障，发动机温度报警灯亮了起来，车子停在了服务区。等到维修站的人检查完毕，他被告知发动机缸盖裂了，修理费用接近发动机价格的一半。聊天时他才反应过来，自己可能已经有两年多没换过防冻液了。那一刻他特别后悔，说如果早点知道防冻液这么重要，就不会吃这么大的亏。
这个故事听起来有点夸张，但在车主圈子里其实很常见。很多人买了车之后，除了加油、换机油，对其他保养项目了解得不多，防冻液就被很多车主忽视了。不少人觉得防冻液就是冬天才用的东西，夏天根本不需要管它。甚至有人开了好几年车都没换过防冻液，直到车子出了问题才匆匆去维修店询问。这样的做法其实是在慢性伤害自己的车，等到发现问题的时候，往往已经太晚了。
防冻液到底是干什么用的呢？很多人以为它就是防止冬天结冰，其实这个理解太片面了。防冻液的学名叫做冷却液，在汽车发动机里的作用是循环流动，把发动机工作产生的热量散发出去。一台发动机在正常运转时，内部温度能达到上百摄氏度，这些热量必须及时散发，否则发动机就会过热，进而损伤各个部件。防冻液就像发动机的血液，通过在冷却系统中不断循环，把热量带到散热器，然后散发到空气中。
防冻液不仅要防冻，还要防沸。这个防沸的作用特别重要，很多车主都忽视了。在夏天高温天气或者长时间堵车的时候，发动机温度会升得很高，防冻液中含有的防沸剂能提高液体的沸点，防止防冻液在高温下沸腾。如果防冻液沸腾了，就会产生气泡，这些气泡会导致冷却系统的循环不畅，发动机温度会急剧上升，最后可能导致发动机损伤。
除了防冻和防沸，防冻液还有防腐和防锈的功能。发动机内部有很多铁、铝、铜等金属部件，这些金属很容易被水腐蚀和生锈。防冻液中加入了防腐剂和防锈剂，能够保护这些金属部件不被腐蚀。如果用普通的水来替代防冻液，那些金属部件很快就会生锈，内部会积累锈渣，导致冷却系统堵塞。
现在的问题来了，防冻液要多久换一次呢？这个问题问得好，因为很多车主其实都不太清楚。一般来说，新车买回来的防冻液，差不多可以使用2年或者4万公里，两者以先到为准。也就是说，不管你有没有开到4万公里，只要买车已经满2年了，就应该去换防冻液。有些高端的防冻液产品，质量比较好，能用到3年或5万公里，甚至有些进口的长效防冻液能用5年或10万公里。不过大多数普通车主用的都是常规的防冻液，还是遵循2年或4万公里的周期比较保险。
有人可能会问，为什么防冻液要定期更换呢？在车里放着不坏吗？实际上防冻液虽然不会马上坏掉，但是它在不断地工作过程中会逐渐失效。首先，防冻液长期在高温和循环泵的压力下工作，其中的防冻、防沸、防腐成分会一点点分解和消耗。二来，防冻液在长期使用过程中，会吸收空气中的水分，浓度慢慢降低，防冻效果就会变差。再有，防冻液会与发动机内部的金属和橡胶部件发生化学反应，产生一些沉淀物和杂质，这些东西会在冷却系统里积累，最后导致堵塞。
不换防冻液会出现什么后果呢？我来给你列举几个比较常见的问题。第一个就是防冻效果变差。在北方的冬天，温度会降到零下十多度甚至更低。如果防冻液的防冻能力不足了，水分就会在管道里结冰，这样冷却液就没办法流动了，发动机就会过热。还有的时候虽然没有彻底冻住，但是防冻液变得很粘稠，流动性变差，冷却效果也会下降。
第二个问题就是防沸能力变弱。旧的防冻液防沸剂已经消耗得差不多了，在夏天高温时容易沸腾，产生气泡。这样一来，冷却系统的循环就会中断，发动机温度会急速升高，可能导致缸盖裂、活塞磨损等严重问题。我有个朋友就是因为防冻液用了太久，在高温天开车时突然发动机温度报警，最后修理费用花了好几千块。
第三个问题就是冷却系统堵塞。旧防冻液里积累的沉淀物和杂质会在冷却系统里沉积，特别是在拐角和狭窄的管道处，容易形成堵塞。一旦堵塞了，冷却液就流不动，发动机就会过热。严重的时候，需要拆开整个冷却系统进行清洗，这样的维修成本非常高。
第四个问题就是金属腐蚀。防冻液中的防腐成分用完了以后，发动机内部的铁、铝、铜等金属就会开始腐蚀生锈。生锈会产生锈渣，这些锈渣会堵塞冷却系统，还会磨损发动机的各个部件。长期下去，发动机的寿命会大大缩短。
有的车主说，既然防冻液这么容易失效，那我就经常检查它的液位不行吗？其实定期检查液位是对的，但是这解决不了防冻液质量变差的问题。防冻液在发动机的高温环境下，不仅液体本身在被消耗，其中的各种添加剂也在不断分解。你可能看着防冻液的液位还挺满的，但实际上它的防冻、防沸、防腐能力已经大大下降了。这就像一个人看起来还很年轻，但身体各种指标其实已经下降了，是一个道理。
有些车主还会问，能不能混加不同牌子的防冻液呢？这个问题我要特别强调，最好不要混加。不同牌子的防冻液，其中的添加剂成分不一样，混在一起可能会发生化学反应，产生沉淀或者其他有害物质，反而会伤害发动机。最安全的做法就是找出你的车原来用的是什么牌子的防冻液，继续用同一个牌子。如果你不确定，最好的办法就是去4S店或者专业维修店咨询，他们会告诉你原厂推荐的防冻液是什么。
换防冻液的时候还有一个需要注意的点，就是一定要把旧的防冻液彻底放干净。不少小的维修店为了节省成本，可能只是加入新的防冻液，而没有把旧的彻底排出去。这样的话，新旧防冻液混在一起，效果就会被打折。正确的方法是先把旧防冻液彻底排干净，然后用蒸馏水冲洗冷却系统，最后再加入新的防冻液。这样的操作虽然麻烦一点，但是能保证冷却系统的清洁和防冻液的效果。
现在有个问题值得思考，如果长期不换防冻液，最坏的结果会是什么？我从维修店的师傅那里听说过一个案例，有个车主开了五年多的车，一次都没换过防冻液。有一天他的发动机突然过热，抵达维修店后被诊断出缸盖裂了。缸盖是发动机最重要的部件之一，一旦裂了，修理费用就得万元以上。这个车主最后索性放弃了这辆车，虽然车子还能继续开，但修复缸盖的成本已经接近换一台新发动机的成本了。这个案例就充分说明了，一个小的保养疏忽，最后可能导致发动机整个报废。
所以说，防冻液虽然看起来不起眼，但它的重要性绝对不容小觑。它不仅关乎发动机的工作效率，更重要的是关乎发动机的寿命。一个维护得当的防冻液系统，能让发动机安全运行很多年。反过来，如果忽视防冻液的更换，看似节省了一笔小钱，最后可能要花一大笔钱去修发动机。
那么，你应该怎么做呢？第一步，查一下你的车保养手册或者去问4S店，确认你的车原厂推荐的防冻液更换周期是多少。虽然大多数车都是2年或4万公里，但有些高端车型可能会不一样。第二步，记住你上次换防冻液的时间和里程数。如果已经超过了2年或4万公里，那就该预约去换了。第三步，最好是去4S店或者有资质的维修店去换，不要贪图便宜去路边小店。正规的维修店在换防冻液时会使用专业的设备，能把旧防冻液排得更干净，还会检查整个冷却系统有没有泄漏。
有人可能会说，防冻液贵吗？其实不贵。一次防冻液的更换成本一般也就几百块，相比于修理一个发动机问题的成本，简直不值一提。很多时候，我们在小事上省钱，最后反而在大事上花大钱，这样的逻辑显然是不划算的。
除了防冻液的更换周期，还有一个需要定期检查的是防冻液的浓度。防冻液一般会随着使用而吸收水分，浓度下降。虽然看起来液位正常，但浓度可能已经不够了。专业的维修店有专门的工具可以检测防冻液的浓度，你可以在每次保养时让他们检查一下。如果浓度已经明显下降，就应该提前更换，而不是等到2年时间到了再换。
最后再强调一点，防冻液的颜色有很多种，有红色、绿色、蓝色等等。不同颜色的防冻液其实是不同的配方，对应不同的车型。有些人看到自己的防冻液用了一段时间后颜色变深了，就会纠结是不是该换了。其实颜色变深是正常的，这是因为防冻液中的染料在高温下逐渐分解，但这不代表防冻液就一定得换。真正的更换标准还是按照时间或里程来算。不过，如果防冻液的颜色变得特别深，甚至变成了黑色或褐色，那就说明里面已经积累了很多沉淀物和杂质，这个时候应该尽快更换。
我的建议是，把防冻液的更换当作一个定期的、不可忽视的保养项目，就像换机油一样重要。给自己设个提醒，每次到了更换时间就去处理，不要等到车子出了问题才后悔。对于发动机来说，定期的预防性保养永远比临时抱佛脚的修理要经济实惠得多。
所以，你的车多久没换防冻液了？是不是也该去查一下这个事儿了？如果你有过因为防冻液不换而导致车子出问题的经历，欢迎在下面评论区留言，分享你的故事。或者你对防冻液还有什么其他的疑问，也可以提出来，我们一起探讨这个关乎每个车主的话题。
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