合肥地铁开到庐江西站这事儿，最近传得挺火，说是时速能跑到160码，从滨湖出发，跨过70多公里的路程，这速度听起来确实挺带劲，过去开车去趟庐江怎么也得一个多小时，要是赶上堵车，那更是麻烦，现在大家伙儿都在琢磨，要是真有这么一条线，以后住在庐江、在合肥上班，那就不再是什么难事了，很多人还觉得，这要是通了地铁，周末去三河古镇逛逛，或者去冶父山走走，路上的时间省下来不少，玩起来也更随性，毕竟现在从庐江西坐高铁去合肥南要五十多块钱，要是坐地铁能便宜到十几块钱，那肯定更划算，况且现在大家已经在琢磨着从庐江西转两趟公交能到合肥地铁站的路子了，要是真能实现这种互通，那以后往南延伸到安庆也不是没可能，大家都挺期待这种出行的便利。
不过呢，这事儿现在其实也就停留在大家的设想里，政府层面根本没给什么正式规划，所谓的地铁方案，连个影子都没有，按现在的节奏看，十年内基本没戏，说白了，这大概率也不可能是真正的地铁，充其量就是个轻轨，或者是城际铁路，毕竟修地铁那个成本，哪怕长鑫挣钱再多，也经不起这么折腾，合肥要是没发展成那种超级大的城市，这种跨度极大的地铁线路压根就不会批，目前最靠谱的方案，其实是把宿松路的快速路往南边修一修，一直延伸到庐江那边，这才是现实里比较能落地的事情。
咱们聊到地铁，脑子里可能都觉得那种在城市地下穿梭的才是地铁，其实这玩意儿技术标准复杂得很，咱们平时挂在嘴边的所谓地铁，真要修到庐江这么远，那性质就完全变了，这种距离更偏向于城际轨道交通，如果哪天全国省会城市都能互通这种地铁，那确实挺有意思，但现实是，咱们现在的规划节奏，基本都得看城市的财力和人口密度，现在庐江还是归巢湖管辖的县，要把这个地方彻底融入合肥的轨道交通网，中间缺的不仅仅是钱，还有各方面的配套规划，现在网上流传的这些消息，基本都是大家一厢情愿的想法，连个确切的动工日期都没有，政府那边甚至连立项都没提过，这就是大家对于生活更便利的一种朴素愿望，谁都想早点出门就能坐上车，不用花大钱买票，也不用在路上折腾太久，但梦想归梦想，工程归工程，想要跨越这70多公里的距离，光靠现在的地铁网铺设那是远远不够的，大家现在的热情挺高，也确实反映了对一体化通勤的渴望，但距离真正坐上这趟车，中间还隔着好几个层级的规划论证和资金投入，现在看来，确实还得等上不少年头，与其盯着还没谱的地铁梦，不如看看快速路南延能不能先搞起来，起码那个还有点谱，毕竟交通这事儿，是一步一步修出来的，不是靠嘴巴说出来的，等到真的有红头文件下来了，那才是咱们该欢呼的时候。
