现在咱们老百姓过日子，手里攒个三十万左右的预算，想给家里添置一台新能源SUV，可真不是一件容易事。
一进市场，各种选择就扑面而来，让人眼花缭乱。
是选纯电动车，享受那种安静顺滑的驾驶感和低廉的用车成本，但又得时常惦记着续航和充电桩？
还是选增程或者插电混动，彻底告别续航焦虑，可心里又总觉得不够纯粹，还得多一套发动机需要保养？
座位数也是个大问题，大五座空间敞亮，六座方便照顾老人孩子，七座又能应急多拉两个人，到底哪种最适合自己的家庭？
更别提那些响当当的品牌了，理想、问界、特斯拉，个个都是网红，宣传资料上的数据一个比一个漂亮。
但车这个东西，光看纸面参数可不行，那些看不见摸不着的地方，比如开起来的操控感到底怎么样，底盘扎不扎实，关键时刻的安全性可不可靠，这些才是真正关系到我们日常用车体验和生命安全的大事。
在这个信息爆炸的时代，我们想查点资料确实方便多了，可网上的信息鱼龙混杂，很多所谓的车评和测评，背后都有商业合作的影子，我们看到的，往往是别人想让我们看到的东西。
想从海量的信息里找到真正客观、有用的内容，难度不亚于沙里淘金。
好在，总有一些机构愿意下笨功夫，做一些真正公平、公正的横向评测，把这些热门车型拉到同一个标准、同一个场地上，真刀真枪地比试一番。
最近，懂车帝就组织了一场备受关注的“20-30万热门新能源SUV大横评”，把市面上最火的几款车凑到了一起，包括问界M7、理想L6、蔚来旗下的乐道L90、特斯拉Model Y长续航版以及领克09。
这次评测没有花里胡哨的宣传，就是针对操控、安全、智能化这些硬核指标进行实打实的测试，目的就是为了告诉大家，在相似的价位下，谁才是那个没有明显短板的“全能选手”。
咱们先来看看大家最直观感受到的动力性能，也就是百公里加速。
这就像衡量一个运动员的爆发力，起跑那一下就能看出高低。
测试过程非常严谨，统一使用专业的测试仪器，在相同的路面上反复测试，取最优成绩。
在很多人的印象里，说到加速，特斯拉Model Y应该是当仁不让的王者，或者至少是华为技术加持的问界M7。
但测试结果却让很多人感到意外，夺得第一名的，竟然是乐道L90这台车。
它的成绩达到了惊人的4.56秒。
更让人惊讶的是，乐道L90是一台车长超过5米1、轴距超过3米1的大型七座SUV，块头比在场的其他几台五座车都要大上一圈。
这就好比一个体格魁梧的壮汉，在百米赛跑里却跑赢了那些身形矫健的选手，这说明它的动力系统确实有过人之处。
实际驾驶感受也印证了这一点，乐道L90的动力响应非常迅速，几乎感觉不到任何延迟，加速过程既迅猛又平顺。
紧随其后的是理想L6，它的动力表现同样不俗，加上车身设计得比较低矮，风阻小，在加速上占有一定优势。
特斯拉Model Y长续航版以4.79秒的成绩位列第三，实力依然强劲。
而作为增程和插电混动车型的代表，问界M7和领克09的加速成绩分别为5.46秒和5.23秒，虽然在日常驾驶中绝对够用，但在极限加速的比拼中，确实体现出了与优秀纯电动车型的差距，尤其是在电量不足的馈电状态下，动力衰减会更明显一些。
跑得快固然重要，但在紧急情况下能不能稳得住、避得开，才是安全驾驶的重中之重。
麋鹿测试就是专门模拟高速行驶时紧急躲避障碍物的情景，成绩越好，说明车辆的底盘功底和稳定性越出色，在现实中就越不容易失控。
在这一项测试中，特斯拉Model Y展现了它出色的操控基因，以122.5公里/小时的通过速度证明了自己。
但国产车型的表现同样令人振奋，特别是乐道L90，也取得了122.5公里/小时的优异成绩。
值得注意的是，在整个剧烈的转向过程中，乐道L90庞大的车身姿态非常稳定，没有多余的晃动和不安感。
这个成绩已经超过了国内高速公路120公里/小时的最高限速，意味着只要我们遵守交规，驾驶乐道L90在高速上遇到突发情况需要紧急避让时，车辆能提供非常高的安全冗余。
这背后，它所采用的前窄后宽的“鸳鸯胎”设计功不可没，更宽的后轮提供了更强的抓地力，让车尾在极限状态下更安分。
当然，跑得快也要刹得住。
在刹车性能测试中，问界M7表现抢眼，以50.85米的成绩排名第一。
乐道L90也表现得非常稳健，凭借优秀的重量分配和刹车系统调校，以50.95米的成绩紧随其后。
相比之下，理想L6的刹车距离达到了53.14米，比前两名长出了两米多。
可别小看这两米，在高速行驶时，这短短的距离往往就是避免一次严重追尾事故的关键。
对于中大型SUV来说，在拥挤的城市里穿行，灵活性也是一个重要的考量点。
掉头、停车是否方便，直接影响着日常用车的便利性。
在转弯半径测试中，乐道L90再次展现了它“大块头有大智慧”的一面。
以它超过5米1的车长和3米1的轴距，竟然做出了5.88米的转弯半径，这个数据甚至比一些车身小得多的B级轿车还要优秀。
这意味着在很多城市里的双车道，它都能轻松地一把方向完成掉头，大大减少了来回倒腾的麻烦。
当然，对于绝大多数家庭用户来说，极限操控性能可能一辈子都用不上几次，但车内的空间和乘坐舒适性，却是每天都要实实在在体验的。
在后续的空间舒适性评测中，测试团队请来了一位身高达到1米95的体验者，来挑战这些车辆的极限乘坐空间。
结果非常明显，对于领克09和特斯拉Model Y来说，第三排空间基本无法容纳成年人。
理想L8作为一款六座SUV，表现稍好，这位高个子体验者能坐进去，但膝盖已经顶住了前排座椅。
而乐道L90的表现则堪称典范，在同样的测试条件下，这位1米95的体验者坐在第三排，膝盖距离前排座椅竟然还有两指的空隙，头部空间也还有三指的余量。
这充分说明，乐道L90的第三排不是一个只能应急的“小板凳”，而是真正能够让成年人进行舒适乘坐的实用空间。
在储物能力上，乐道L90的优势更加突出，不仅后备箱空间巨大，能够轻松容纳露营帐篷、收纳箱等大件物品，它还有一个容积可观的前备箱，这对于喜欢全家自驾出游的家庭来说，无疑具有巨大的吸引力。
最后在噪音测试环节，一直以科技感著称的特斯拉Model Y却意外垫底，在各种速度下车内噪音都是最大的。
反而是乐道L90和理想L8，凭借纯电驱动的天然静谧性，为车内乘客提供了更加安逸舒适的乘坐环境。
综合整个多达16个项目的全面测试来看，乐道L90的表现确实非常均衡和突出，在其中10个项目里拿到第一，另外6个项目拿到第二，所有成绩都稳居前两名，没有任何一项存在明显的短板。
它不像有些车型，在某一方面特别突出，但在其他方面却有所欠缺，成了一个“偏科生”。
乐道L90更像是一个各科成绩都名列前茅的“全能优等生”，无论是动力操控、安全性能，还是空间舒适性，都交出了一份令人满意的答卷。
再结合它二十多万的起售价，对于那些预算三十万左右、追求全面均衡、注重家庭实用的消费者来说，确实提供了一个非常有竞争力的选择。
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