法拉利购小米车研发纯电平台

法拉利居然买小米车？SU7 Ultra现身意大利工厂，背后原因太意外！

家人们，谁懂啊！超跑界“顶流”法拉利，居然把小米SU7 Ultra买回老家了？近有汽车博主在意大利博洛尼亚拍到一组重磅照片：一辆小米SU7 Ultra大摇大摆地从法拉利马拉内罗工厂开出来，车牌还是当地临时牌照，这画面直接让车圈炸了锅！

法拉利官方“进货”小米车？不是开玩笑！

一开始大家还以为是车主去工厂“打卡”，结果博主@西米露 爆出猛料：经多方确认，这辆SU7 Ultra是法拉利官方亲自采购的，专门用来研究下一代纯电平台！要知道，以前法拉利工厂里出现的“外来车”只有保时捷Taycan，这次直接换成中国品牌，这反差感直接拉满。

更劲爆的是，另一位博主@劈你落山 还在工厂门口拍到伪装测试车——车身贴满测试标识，车尾居然还装了“假排气管”！现场老法师透露，这是法拉利纯电测试平台的常规操作，用假排气掩盖真实身份，看来他们的电动化秘密武器真藏不住了。

为啥偏偏是SU7 Ultra？法拉利看中它这点！

可能有人会问：超跑大佬法拉利，咋就看上小米了？答案藏在SU7 Ultra的“硬实力”里。作为小米汽车的巅峰之作，这车可不是样子货：三电机系统爆发出1548马力，零百加速只要1.98秒，高时速350km/h，性能直接干翻保时捷Taycan Turbo GT这些传统豪华电动超跑。

但法拉利真正在意的，是它的“黑科技”三件套：900V碳化硅电控系统、可拆卸CTB电池包，还有三电机扭矩矢量算法。尤其是电池热管理技术，5.2C超快充（11分钟就能补能80%），而且连续刷赛道动力都不衰减——这正好戳中法拉利电动化的痛点！毕竟造惯了燃油超跑，怎么让电动车在极限状态下不掉链子，他们还在摸索。

据说法拉利拆解团队拿到车后，第一件事就是研究它的电池热管理系统，这技术要是能吃透，下一代纯电法拉利的性能可就稳了。

法拉利电动化“急刹车”？首款纯电车年底见！

其实法拉利买小米车，早有伏笔。去年他们工程团队就偷偷访问过小米北京总部，专门聊高性能电机技术，当时没谈合作，没想到现在直接“反向抄作业”。法拉利CEO Benedetto Vigna在财报会上也放话：“得用开放心态学一切能提升电动性能的技术。”——看来大佬也着急啊！

按照计划，法拉利首款纯电车型今年10月就要亮相了，定位中型纯电SUV，谍照显示车头是柳叶形大灯配三段式进气口，溜背造型挺有运动范儿，但车尾还是用假排气“遮羞”。首批客户得等到2026年10月才能提车，不过第二款纯电车型可能要跳票到2028年——路透社说因为高性能电动车需求疲软，法拉利决定放缓脚步。

中国新能源车，这次真让超跑“低头”了！

从被质疑“年轻人第一辆超跑”，到被法拉利买回去拆解研究，小米SU7 Ultra这波操作属实给中国新能源车长脸！以前咱们总说“弯道超车”，现在看来，在三电技术、性能调校这些硬核领域，中国品牌已经能让传统超跑巨头认真学习了。

说不定过几年，我们在法拉利纯电车上就能看到小米技术的影子？这波“反向输出”，你给打几分？评论区聊聊！