说到20万档的SUV，探岳真是一股清流。我前阵子正好陪朋友小李去4S店看车，他29岁，办公室白领，刚结婚有个娃，预算也是20万左右，开口第一句就是：我想买辆能带孩子又别太没劲的车，别给人天天带娃的样子。我一听，这不正是探岳的精准画像么？
探岳的外观，确实挺抓眼球。那X峰峦式的格栅，配上贯穿式腰线，颜值在线不浮夸。小李一眼看上去，说比途观L更年轻，咱也不想开个老气SUV，工作应酬也不尴尬。我心想，这点特征，确实是大众给这车做的一个很准的定位，年轻、实用还得模样好看。
但空间是王道。探岳轴距2.79米，按我手头搜集的样本说，后排成年人坐着翘二郎腿没啥压力（我自己试了，170cm的我都能翘），这对于一个家庭尤其关键。小李当场问我：后备箱真能装下婴儿车和行李箱？头几次我还以为他问的是我脑补的不好使。上次翻相册，我居然翻出了我一张探岳后备箱的照片，里面放着折叠婴儿车和两个大行李箱，三口之家去周末短途旅行ok的。
动力配置上，1.5T和2.0T可选，这个我也得说说我的体感。1.5T版本官方百公里油耗6.7升，在市区上下班通勤，预算算的粗糙点，一周工作5天，每天折腾40公里，算下来油费能节省不少，还挺实在。就是说，如果家里有两小孩和老婆一起出去溜达，1.5T动力真的能撑住，但要是经常带全家自驾游，爬坡或高速加速你会感觉它有点肉，毕竟1.5T就是那种够用但不奢侈的感觉。小李试车的时候还说：我这车没2.0T那个劲，爬坡真的能感觉出来。听这，我就推荐他考虑2.0T四驱，毕竟价格差了也不多。
不过探岳的内饰，我得稍微埋个怨。12寸大屏加10.25寸液晶仪表看着很现代，但硬塑料感还是有，坐后排时，那个凸起的地台设计，带孩子长途坐车的话，估计中间乘客会喊累。小李的妻子当时抱怨：这中间地板高，娃车和乘客都得费心。这也让我疑惑，大众这么多年，怎么在这块没更细致些？不过好在安全配备够用，7个气囊加L2级辅助驾驶，给不少刚上路的新手带了点安全感。
再靠边，我觉得大众的售后网布局才是杀手锏。小李一个月前刹车片磨损提醒，4S点人说，来换，咱这区有十几家网点，不用跑多远。这对于有娃的家庭，省了不少事儿，毕竟后期保养方便，心里踏实。
买探岳的多是年龄25到45岁的群体。25-35岁的年轻家庭看中它颜值和空间，生娃买车压力都在这阶段。小李跟我说：我觉得它就是给咱这种刚起步的家庭量身定做的，性价比实际，脸面也有。传统理解中SUV得大气豪华，但探岳更偏年轻化。30-45岁的中坚力量会更看重它机械素质和耐用性，毕竟德系车的稳定、科技感，一直是中产的刚需。
说个没细想过的猜测（纯属我个人脑补）：探岳其实也是大众在20万级SUV市场留给自己抢占年轻客群的一张王牌，毕竟同价位里，探岳性能软硬兼施，要是换成某些小众品牌，即使配置真不少，间接信赖感差点，消费者还是会担心后续维护麻烦。
这段先按下不表，我也脑子转向一个细节。我刚才翻了下笔记，前两天和修理工老李聊天时，他提到：探岳其实底盘调校挺用心的，兼顾舒适和韧性，家用不颠簸，乡村路也能扛住，四驱版爬坡路况靠谱，换胎换零件都不贵。这一我特别认同，毕竟几十万的合资SUV，这种底层架构好，后期少折腾才是实打实的省钱。
顺带说说同价位的途岳和奇骏。途岳吧，空间不及探岳，尤其后备箱容量小些，价格相近时选择探岳显得更厚道；奇骏空间够大，但动力和科技配置没探岳那么年轻和时尚，适合更成熟稳重的用户。小李问我：真这么讲，探岳是不是最适合咱这种年轻家庭？我说，硬要比较，这车确实算是性价比和颜值的平衡代表，但每家情况不一样，毕竟变数多。
我算了个粗糙心算，探岳日常油耗加上保养，百公里成本大致在35元左右，比起同级别2.0T合资车型45元以上要划算不少，这点家用党得考虑下。
最后想问问你们，有没有遇到朋友开探岳，实际用车感受到底是买了安心还是有点儿小遗憾？尤其是那个后排地台高的问题，家庭长途旅行时，真得忍得住吗？
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