新能源汽车可靠性问题
新能源汽车就是个“中看不中用”的花瓶！这种说法，你是不是在一些短视频的评论区见过？有人觉得这话挺有道理，说到了新能源车的痛点；也有人觉得这话说得太过了，有点“吃不到葡萄就说葡萄酸”的意思。
6月19号，权威的消费者调研机构J.D. Power（君迪）发布了他们2025年中国新能源汽车可靠性研究的报告。这个报告主要关注的是车子在长期使用中的表现，结果发现新能源汽车其实还有很多让人头疼的问题，比如它们一直引以为傲的智能座舱，反而成了大家吐槽的重灾区。
新能源汽车可靠性挑战
毫无疑问，君迪这份报告给现在热得发烫的新能源汽车市场浇了一盆“冷水”。现在的问题是，车企们怎么在“炫酷”和“耐用”之间找到一个恰到好处的平衡点？这将成为未来提升核心竞争力、赢得用户长期信任的关键一课。
可靠性方面的问题也开始浮出水面，“花瓶”车型的裂痕也慢慢显现出来了。
君迪这次研究主要针对的是车身外观、内饰、驾驶感受、配置、操控系统、仪表盘、信息娱乐系统、空调、座椅、动力系统、驾驶辅助以及电池和充电这些10个大类中的192个质量问题。整体的可靠性是通过每百辆车出现的问题数量来评估的，分数越低，说明车子的质量越好。
新能源车可靠性待提升
从研究结果来看，新能源汽车在长期使用过程中，平均每100辆车就会有244个问题被车主反映出来。也就是说，几乎每辆车都可能遇到好几个问题，这说明新能源车在使用一段时间后，可靠性确实不如人意。
换句话说，很多网友说新能源车“好看但不好用”，其实并不是无的放矢，而是很多车主的真实体验。
更值得注意的是，这个“问题数量”不仅比新车刚买回来时的投诉率（也就是NEV-IQS）高，也比传统燃油车在长期使用中出现的问题还要多。这也反映出一个现实：新能源车随着开得越多、时间越长，暴露出的问题反而更多。
新能源车痛点分析
再往深一层看，车主们反映的问题中，信息娱乐系统、座椅舒适性以及车身外观这三个方面成了大家最集中的“吐槽点”。报告还发现了一个很关键的趋势：在车辆使用时间变长之后，真正因为故障导致的问题（比如系统出毛病、零部件损坏）增长速度，明显比那些车主觉得设计不合理或者用起来不方便的问题要快得多。
这说明，这几年新能源汽车确实跑得挺快，在给行业带来新机会的同时，也因为在快速扩张过程中忽略了一些基础问题，出现了“水土不服”的情况，值得我们好好想想。
炫技反而影响了体验，基础舒适被忽略了
除了长期可靠性方面的投诉比传统燃油车多之外，现在新能源车市场越来越同质化，网友们也经常吐槽一个现象：很多车企为了“创新”而创新，表面上看起来功能很花哨，但实际用起来却不太顺手，网友们都觉得这是“捡了芝麻丢了西瓜”。
比如这次被吐槽最多的，就是信息娱乐系统。车主们主要不满的地方有三个：一是触摸屏反应慢，二是语音识别能力差，听不懂指令，三是音响效果不好，听起来不爽。这些都让用户体验打了折扣。
信息娱乐系统问题突出
特别需要注意的是，在车主们最常抱怨的前20个具体问题中，有四分之一都跟车上的信息娱乐系统有关。很多问题在刚提车的时候就已经存在，而且用得越久，这些“槽点”反而越来越严重。这说明消费者对汽车智能化功能的稳定性和可靠性有很高的期待，但目前不少车型的表现还达不到这个标准。
另外，还有一个基础体验被一些所谓的“创新”给忽略了，那就是座椅和驾驶相关的体验。数据显示，随着用车时间变长，关于座椅不舒服（比如头枕位置不对、坐垫支撑不够）和驾驶体验差（比如刹车一踩就冲出去、方向盘转起来费劲）的投诉量明显上升，分别比新车阶段增加了8.4%和7.1%。
车企需平衡创新与质量
这事儿其实挺值得车企们警醒的：现在有些车厂在追求看起来很酷的造型和高科技配置的时候，可能太着急“创新”了，反而把车子最基本的东西给忽略了，比如坐起来舒不舒服、开起来顺不顺。结果就是用户天天开着车，慢慢就开始不爽了。
毫无疑问，这也给车企提了个醒：为什么在现在这个竞争这么激烈、车子都差不多的市场里，总有一些车能脱颖而出？说白了，就是那些做得细、做得实的车企，才能给用户带来不一样的体验。
所以，对车企来说，这是一门必修课：在“炫技”和“耐用”之间找到一个平衡点。
那面对君迪这份报告反映出来的问题，车企接下来该怎么办呢？我们带着这个问题采访了全国乘用车信息联席会秘书长崔东树。他觉得，像触摸屏反应慢、语音识别不灵这些毛病，其实是跟手机比出来的。因为现在的手机用起来已经很顺手了，而车机系统发展时间还短，后面还得慢慢优化。
“主机厂得和供应商一起下功夫，正视这些问题，尽快解决。”崔东树补充道。
而君迪中国区汽车产品事业部总经理杨涛也表示：现在智能座舱和辅助驾驶相关的投诉越来越多，说明车企在经历了前期疯狂堆配置之后，必须重新重视产品质量，只有这样，才能赢得用户的长期信任和市场的认可。
新能源汽车改进方向
值得一提的是，针对这次调研中发现的问题，君迪为不同类型的新能源汽车企业分别指出了不同的改进方向。
对于传统的自主品牌来说，他们需要更用心地倾听用户的声音，优化产品设计的细节，同时在生产过程中加强质量控制，尤其是在那些直接影响日常驾驶体验的基础性能上多下功夫。
而国际品牌呢，虽然在一些传统方面还有优势，但眼下最需要解决的就是信息娱乐系统这个明显短板。要提升智能功能的稳定性和用户体验，避免因为这块“软肋”影响整体口碑。
至于自主新势力品牌，虽然创新快、迭代也快，但要想在长期竞争中站稳脚跟，就必须保证产品质量的持续稳定，同时加快优化和迭代的速度，这样才能灵活应对消费者需求的变化。
另外，从新造车品牌的调研数据来看，除了动力系统相对稳定之外，其他很多方面的问题在使用时间久了之后都开始增多，尤其是座椅舒适性和驾驶体验方面的抱怨越来越明显，这必须引起重视，作为重点改进的方向。
【结语】总的来说，君迪这份调研报告给正在高速发展的新能源汽车行业敲响了警钟。在电动化和智能化的大潮下，车辆的长期可靠性——特别是智能座舱的稳定性以及基础驾乘的舒适性——已经成为影响车主满意度和品牌忠诚度的关键因素。
新能源汽车可靠性竞争
怎么在“玩花样”和“靠得住”之间找到一个合适的平衡点，会是所有汽车厂商未来提升竞争力、赢得用户信任的关键。毕竟对消费者来说，一辆用久了还顺手、不出毛病的车，比一时让人眼前一亮更重要。所以说，长期的可靠性，正逐渐成为新能源汽车下半场竞争的核心。
全部评论 （0）