中国车市“德系车型”销量王：今年前8个月，累计销量超18万辆

2025年1-8月，我国乘用车市场自主品牌份额超过了六成。而德系品牌在中国乘用车市场的整体零售份额约为14.2%，较去年同期下降2.4个百分点。回溯五年前，德系品牌的市场份额尚在24%左右，大众、奥迪、奔驰和宝马等品牌凭借其扎实的底盘调校、稳定的动力系统和高端品牌形象，深受消费者青睐。

近些年，随着新能源汽车的迅速崛起，以电动化、智能化为核心的新技术浪潮席卷而来。自主品牌敏锐地捕捉到这一趋势，纷纷加大在新能源领域的研发投入，推出了一系列续航里程长、智能配置丰富的新能源车型。而德系车虽然在传统燃油车领域积累了深厚的技术底蕴，但在新能源转型方面却相对滞后，有不少原来的德系车主转向了新势力品牌。

2025年，在中国汽车市场主要品牌销量前五名中，比亚迪凭借在新能源领域的卓越表现稳居榜首，大众则凭借深厚的品牌底蕴和广泛的产品线排在第2位，丰田、奇瑞以及吉利汽车也紧随其后。这一排名不仅反映了各品牌在当前市场环境下的综合实力，也体现了消费者对不同品牌的认可程度。

2025年1-8月，德系车型销量排名

德系车型销量6-10名：探岳、奥迪A6L、宝马3系、途岳以及奔驰C级。其中，奥迪A6L和奔驰C级作为豪华品牌的代表车型，与同期相比销量有所下滑。这一现象背后，既有市场整体环境变化的影响，也有自身产品更新换代节奏的问题。这两年，自主品牌高端车型的不断涌现，消费者在选择豪华车型时有了更多的选择。

德系车型销量1-5名：朗逸、帕萨特、速腾、迈腾以及途观L。位居榜首的上汽大众朗逸，今年前八个月累计销量约18.55万辆，但同比下滑了7%。该车型在华受欢迎的原因，得益于出色的性价比、可靠的品质以及完善的售后体系，简单来讲就是“皮实耐造”。德系车型销量前十名中也不乏亮点，途观L和途岳增长较为明显，分别增长了38.3%和85.8%，在燃油SUV细分市场仍具有较强的竞争力。

业内人士认为，德系车在中国市场的未来取决于其能否快速适应变化，并在电动化、智能化和本地化方面实现突破。短期来看，德系品牌需要优化产品结构，加大对SUV和新能源车型的投入。在智能化领域，德系品牌需要加大对自动驾驶和智能座舱的研发投入，可以通过与本土科技公司合作，缩短技术迭代周期。此外，德系品牌还应当重新审视其定价和渠道策略，通过更灵活的营销方式和更贴近消费者的服务，提升市场渗透率。

结语：中国汽车市场的格局远未定型，德系品牌仍有能力在变革中占据一席之地，但这一切的前提是，它们必须放下过去的辉煌，以谦逊和创新的姿态迎接未来的挑战。