都说2023年车圈热点多得跟夏天的西瓜似的，谁能想到老北京汽车制造厂这回也出来搞事情，目光不再盯着“越野情怀”，一转身蹿进了百花齐放的MPV市场——还不带怂的，要做“全球第一个只做MPV的品牌”。
有点狠，有点潮，也有点破釜沉舟的意味，谁说北汽制造厂只能造越野？偏要闯一把高大上的商务市场！行吧，这场牌，你敢出，我就敢解，咱今天掰开揉碎说说，这锐胜品牌和首发的M8，到底是闹着玩的，还是憋着大招想逆势翻身？
有人要问了，这年头MPV谁不会造啊。
为啥北汽制造厂能掀起波澜？说到底，还是这句老生常谈——传统乘用车领域卷到天上去了，谁都抢不出新路。
北汽这回不装只做SUV的老本行，直奔MPV来的路子，简直和那些“既当妈又当爸”、啥都想分一勺羹的综合无敌战队不一样。
毕竟这一刀切，搞专业，听着就有点狠。
这把“锐胜”牌，目标明晃晃地瞄准了多功能家用和商务出行两座大山：一面迎合了老板们拉人谈事的需求，另一边，也没忘记小家庭出游野炊的梦想。
两开花，是不是能成路子，别急，容我抽丝剥茧来。
新车出来，第一个让人眼前一亮的点，还是那颜值。
别的不说，现在的MPV市场，一眼看去都大同小异：方头方脑、拉长大脸、还总喜欢搞玫瑰金配色，那叫一个油腻。
锐胜M8玩了个反套路，直接上线大尺寸直瀑式镀铬格栅，第一反应——这不是跟某高端德系商务抢视觉嘛，不服输的劲儿是写在前脸上的。
再瞅侧面，双侧滑门标配，银黑双色轮圈点缀，线条简单明了，看着不臃肿，多少带点SUV的豪迈风。
车尾走的是贯穿式尾灯路线，配镀铬饰条，这就算是致敬了一下时下流行审美。
整个风格，用网友的话说就是：别整太复杂，干干净净、硬朗大气，谁都好用。
尺寸，没得挑。
5317毫米的车长，宽1870，高差不多2米，轴距直接奔3200去，空间宽敞得让人说一句“我还能后仰睡觉”不夸张。
七座、九座双布局，看需求随便选，是商务是家用全都能hold到。
配双电动侧滑门，这玩意儿在大城市用是真的香，不管是接送客户还是全家老小上下车，都能搞得有模有样。
选装包里甚至还有后窗中窗这种细节，方便后排透气或者递个小东西，细心拉满，这点北汽制造是真的在用户体验上下了功夫。
聊聊内饰，简约派代表。
双辐式方向盘＋液晶仪表＋悬浮中控，每个配置都直击那些爱科技、求方便的“城市精英”的心巴。
颜色搭配稳重，不会花里胡哨，按键布局合理，就算是上了年纪的司机大哥也能一看就明白操作。
没啥廉价感，整体氛围够高档，乘坐舒适度看预览图也不赖；要挑刺的话，或许有的人会觉得太过中庸，但这不也是标准的MPV思路吗？宁愿稳一点，别太前卫吓跑正经客户。
动力部分，玩出了新花头。
以往这类大块头，油老虎没跑，动辄2.0T或者V6发动机，跟钱包过不去。
锐胜M8搭了个1.5T增程系统，配170千瓦后置电机，前有 电混 ，后准备CNG、纯电等多种动力类型。
这手“能源多元”策略，无非就是想告诉各路客户：别怕后期用车贵？没这事儿，你要省油、有环保意识，让你用天然气/纯电，商务讲究省心——增程器伺候。
拿数据说话，112千瓦的增程器，170千瓦电机，说强不算顶流，论家用、商务绝对够用了。
电机后置，驾驶体验估摸着跟常规油车还是有点新鲜感。
说到底，油价一天一个变，制霸多个能源动力的MPV还是很有前景的。
其实，这波北汽制造的锐胜系列，亮相的姿态远比想象的更“野”。
它不是单纯为了脱离原有“越野车厂”定位，更像试水一次新的市场突破。
多座位、多动力、科技范，配商务气场，这几步棋，真的是把当下MPV市场的主力需求全都摞到一块了。
你说是不是抓住了现阶段城市出行的那根脉？
毕竟老百姓日子好过了，买一台全家／公司都能用的车，越来越多见，别再纠结那种“轿车坐不开、SUV不体面”的死循环了。
反观别的品牌，同类型MPV要么过度高价、要么配置缩水，锐胜如果能把价格、品质控到位，牌桌上真有资格掰一掰手腕。
讲真，这年头干汽车市场没有点勇气还真玩不出来名堂。
北汽制造被很多人视为“老派”，但转型锐胜出来整专线MPV，也算顺了现在的风头。
无非就是抓住了一个市场空档：既要商务格调，又要实用性；既要动力多元，还要用车成本低。
混个好风评获新客户也未尝不可。
只不过，说的轻松，做起来天差地别。
好多品牌就是被“全能”俩字给干趴下的——啥都想要，啥都费事，最后谁都不买账。
锐胜能不能避开这坑？拭目以待。
到这儿，还有不少人心里犯嘀咕。
北京制造厂主打的是“只做MPV”，行业小众是不是太口出狂言？
在中国市场，MPV一直不算香饽饽，要不是被疫情下公司团建、家庭出游、教育接送这些刚需带起来，估计还是小众冷门。
你单凭一两款MPV就想支棱起来？敢从“全能战士”变成细分专家，还真得赌一把。
但说句大实话，全球车企的多品牌运营就是这样：要么横着切市场吃大蛋糕，要么竖着专一打精细化客户，北汽这招单点突破未必不能撑起一片天。
看看MPV世界里的大佬们：合资有GL8、塞纳，高端有腾势D9、极氪009，国产阵营稍一不慎就会被误解成“拉货车”。
锐胜如果能在中高端商务和家庭之间打出差异化，性价比一旦成为标签，未必没有后来者居上的机会。
说回品牌背后。
北京汽车制造厂半个世纪都站在越野车的土壤里，这回切换阵地，能不能顺利养活新业务线，全看后面售后、渠道、定价、服务这些软实力能不能跟上。
硬啃产品没错，真正能卖得动，还得靠口碑扎实。
一味求新不难，把MPV这盘冷饭炒出热气，才是真的本事。
现在大家追求舒适、安全、省心，小众路线或大胆冒险，都得有十足底气撑着。
别到头来一拍脑门，兜兜转转还没卖出好成绩。
其实，无论锐胜M8的发布最终是不是一炮而红，北汽制造厂这一轮新动作，多少都算是给车圈带来点新鲜感。
商务范、家用范、节能环保，外加灵活座椅、科技动力，在标准配置之外把每个细节都往“用户体验”上靠。
说直白点，理想很丰满，市场很现实，成败与否，全看接下来价格策略和实际交付体验了。
回头细想，这阵子大家争相创新、功能拼命堆料，最终还得落回一条线：用户愿意为谁买单，愿意开着去拉人、去出差、还能在朋友圈炫耀不掉分。
锐胜M8加上“只做MPV”标签，也许就是在等一个属于自己的出头机会。
市场咋反应？这是后话。
但这波操作，北汽制造敢想、敢做，先给个点赞。
天底下很多事儿，看上去是套路，但关键时刻还得看敢不敢出奇兵。
锐胜M8来了，谁都不敢下结论。
咱围观群众也不用太快给答案，不妨再多看看后续定价、服务和实际体验。
而你，想不想要这样一辆“空间怪兽＋省油新星”的MPV？留言说说呗，咱一块等真相大白，看北汽这回到底能不能笑到最后。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）