你猜怎么着，路虎又来降价了。卫士110 HSE刚刚宣布了“驭强限时价”，起售价72.8万，原价89.99万，直降17.19万。置换还能再享最高3万的等值权益，活动截止到2026年9月30日。
与此同时，路虎揽胜品牌也宣布，9月底前购车可享5年长期限金融优惠，前两年0息，限量600台。捷豹路虎老车主还能获得至高3万的置换权益进阶礼包。
很多人一看这条消息就以为卫士降价力度很猛，其实在官方降价之前，卫士全系的市场优惠就已经超过了15万。浙江一家经销商透露，降价前的市场价甚至比这更低，这次降价只是为了规范市场，防止经销商打价格战。
官方给到的卫士110 HSE从89.99万降到72.8万，折算17.19万的降幅。橙柿互动电车志记者问到到店还能不能再砍价，工作人员说这是一口价，经销商不会低于这个价格，因为降价前各家报价乱成一锅粥，甚至有70.99万的，离72.8万还低近两万。
行业内部消息显示，虽然这次官降只针对卫士110 HSE，但卫士其他车型在终端也有大幅让利：卫士110 X，指导价104.99万，市场价约84万；卫士110 P400传奇版指导价96.99万，市场价约78万；卫士130 X-Dynamic HSE 指导价102.99万，市场价约88万。总体优惠多在15万到20万之间。
分析认为，之所以选中中配的HSE，是因为它性价比最高、最易被接受，导致经销商之间的报价更乱。卫士作为硬派越野的经典，一直受越野爱好者青睐。今年3月，2026款卫士上市，卫士110 HSE补齐大屏、方向盘加热和3.5吨拖车钩三项实用配置，官方售价从88.8万变成89.99万，涨了一点，但新功能让它更受欢迎。
不过，这样的17万大降也映射出豪华品牌在中国市场的困局。作为二线豪华品牌，捷豹路虎在华的销量在下滑；2025年捷豹品牌年销仅13,417辆，路虎品牌年销12,302辆，两大品牌合计不足3万辆，较2024年的3.76万辆下滑超过20%。
今年上半年，捷豹路虎宣布停产所有国产车型，把产能转向与奇瑞共同打造的独立新能源品牌FREELANDER神行者。首款新能源车神行者8在常熟工厂下线，8月14日将开启预售。
一线豪华品牌BBA的处境也不乐观：上半年的营收与利润同步走低，只有奥迪在降幅中实现利润增长是个例外。中国市场如今成为它们最大的拖累，宝马、奔驰、奥迪在华销量均下滑，份额持续缩水。宝马26.18万辆，同比下滑20.4%；奔驰21.02万辆，同比下滑28%；奥迪23.22万辆，同比下降19.3%。
因此，降价成了当前豪华品牌与传统合资品牌的无奈之举。比如奥迪A6、宝马5系的入门价已经探底到30万内，奥迪A7L标配版的终端价在40万左右，奔驰GLC燃油版的入门价也跌到35万以内。光靠降价显然解决不了根本问题。
路虎在全力打造神行者品牌，BBA也在加速向电动化、智能化转型。新能源车型陆续上市，Q6L e-tron、纯电CLA、纯电GLC在电动与智能化上的表现被重新认知。也许只有新能源真正站稳，豪华燃油车靠降价的日子才会慢慢退场。也许这场变局，最终谁在笑，谁在等待。
