最近汽车圈又有大动作了，上汽荣威全新推出的RX9 PRO正式上市，这款车最引人注目的就是它的智能驾驶系统升级到了L2+级别。说实话，现在市面上号称L2级辅助驾驶的车不少，但真正能做到好用、实用的并不多。这次荣威RX9 PRO的升级，到底是不是真材实料？咱们得好好说道说道。
先说说这个L2+级智能驾驶系统到底是个什么水平。按照国际通用的自动驾驶分级标准，L2级是指车辆能够同时控制方向盘和加减速，但驾驶员必须随时准备接管。而L2+则是在此基础上增加了更多功能，比如自动变道、导航辅助驾驶等。从官方公布的信息来看，荣威RX9 PRO搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头，硬件配置确实够硬核。特别是它新增的自动变道辅助功能，在高速上打个转向灯就能自动完成变道，这个功能在长途驾驶时确实能省不少心。
不过话说回来，现在很多车企都在宣传自己的智能驾驶系统，但实际体验却参差不齐。有的车说是L2级，结果车道保持像画龙，跟车距离忽远忽近，用起来比不用还累。从目前试驾过荣威RX9 PRO的媒体反馈来看，这套系统的表现还算靠谱。特别是它的全速域自适应巡航，在堵车时跟车很平顺，不会出现急刹急停的情况。而且它的车道居中保持做得比较自然，不会频繁修正方向让人感觉紧张。这些细节上的优化，才是真正体现一个车企技术实力的地方。
说到荣威这个品牌，这些年确实在智能化方面下了不少功夫。记得前两年他们推出的RX5 MAX就搭载了AR实景导航，当时在业内还挺轰动的。现在RX9 PRO的这套L2+系统，可以看作是荣威在智能驾驶领域的又一次突破。不过话说回来，现在智能驾驶领域的竞争实在太激烈了。隔壁的比亚迪、长城都在推自己的高阶辅助驾驶系统，新势力车企更是把自动驾驶当作核心竞争力。荣威这次升级L2+，既是技术进步的体现，也是市场竞争的必然选择。
从消费者的角度来看，智能驾驶功能确实越来越重要了。我有个朋友刚换了辆带L2辅助驾驶的车，用他的话说就是"开高速再也不怕犯困了"。特别是现在年轻人买车，智能配置的权重越来越高。不过也有不少人担心，过度依赖这些辅助功能会不会影响驾驶安全？这个问题确实值得思考。就像手机导航普及后，很多人的认路能力都退化了。所以车企在推广这些功能时，既要让它们足够好用，也要提醒用户保持警惕，毕竟现阶段的辅助驾驶还远达不到完全自动驾驶的水平。
说到RX9 PRO的其他方面，这款车的定位是中大型SUV，空间表现自然不用担心。2.0T发动机加上9AT变速箱的动力组合，在同级别里也算主流配置。内饰用了大量软质材料，座椅据说还加入了什么航空级睡眠头枕，听着就挺高级的。不过现在消费者买车越来越理性，光靠堆配置已经不够了，关键还得看整体体验。就像手机一样，硬件参数再漂亮，系统不好用也是白搭。
价格方面，RX9 PRO的售价区间在20万左右，这个价位竞争相当激烈。合资品牌的CR-V、RAV4，自主品牌的领克01、星越L，都是强有力的竞争对手。荣威要想在这个市场站稳脚跟，光靠智能驾驶升级可能还不够，还得在品牌溢价、售后服务等方面多下功夫。不过话说回来，现在国产车的品质确实上来了，像荣威这样的老牌车企，积累的技术底蕴还是值得信赖的。
说到最后，汽车智能化确实是大势所趋。从最早的定速巡航，到现在的L2+辅助驾驶，技术进步给驾驶体验带来的改变是实实在在的。但咱们也得清醒认识到，现阶段的智能驾驶还处在辅助阶段，距离真正的自动驾驶还有很长的路要走。荣威RX9 PRO这次升级L2+系统，算是跟上了行业发展的步伐，但要想真正赢得消费者认可，关键还得看长期使用的可靠性和稳定性。
不知道大家怎么看现在的汽车智能驾驶功能？你们买车时会特别看重这方面的配置吗？欢迎在评论区聊聊你的看法和体验。
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