7月29日，理想汽车旗下首款纯电SUV车型——理想i8正式上市，新车共推出3款配置车型，官方指导价32.18万-36.98万元。新车采用类似于理想MEGA的设计语言，定位为中大型SUV，CLTC工况下的纯电续航里程最高为720公里，5C充电10分钟续航500km。
作为理想汽车首款纯电SUV，i8承载着品牌向纯电市场转型的战略使命。新车不仅代表了理想品牌在智能电动汽车领域的进一步突破，也预示着其品牌发展新阶段的到来。接下来就让我们跟您聊聊理想i8这款车拥有着怎样的硬实力。
理想i8的外观延续了理想汽车一贯的豪华科技路线，但在细节上进行了更加大胆与创新的尝试。车头部分与理想MEGA的“高铁”造型如出一辙，标志性的星环式日间行车灯被放置在前风挡下方，与整体与车身线条的融合更为自然和谐。
理想i8封闭式前脸使用了大量留白，两侧采用纵向通风开口和远近光灯组组合式布局，视觉辨识度非常高，前机舱盖隆起的筋线进一步提升了车辆的肌肉感。官方表示，新车的设计语言将是下一代纯电SUV的设计方向。
车身侧面采用了溜背式设计，不仅提升了空气动力学性能，也增强了整体的视觉动感。新车取消了双A柱设计，并采用了大角度倾斜的前风挡玻璃。此外，新车还采用了全新设计的半封闭式轮圈、隐藏式车门把手等，进一步降风阻，官方表示其风阻系数为0.218Cd，要知道这样的成绩比一般的轿车还要低。
车尾部分的设计也同样具备辨识度，细长的贯穿式尾灯搭配车顶扰流板，保留了理想的特征贯穿式尾灯的设计不仅在夜间点亮后极具辨识度，还可以拉宽横向视觉效果，增加层次感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm，定位为家庭六座中大型纯电SUV。作为对比特斯拉Model X长宽高分别为5057/1990/1680mm，轴距2965mm。
车身配色方面，新车提供白色珍珠漆、银色金属漆、黑色金属漆、小象灰特别版冷光漆、天空蓝特别冷光漆共计5种外观配色选择，进一步满足消费者个性化的用车需要。
理想i8的内饰设计同样继承了品牌的基因，前排座舱大体布局与理想L系列类似，提供中控/副驾悬浮式双联屏、集成仪表的四辐式平底方向盘和电子怀挡。
内饰整体给人的感觉十分简洁大方，中控配备双15.7英寸的3K联屏，屏幕支点优化，提升驾驶员视角体验。车机配备高通骁龙8295P芯片，全新3D“理想同学”功能进一步提升，能查外卖、正餐排号、快递进度，还能订演出票、交水电费、安排差旅行程，功能比之前全。此外，语音助手也支持六音区对话，满足车内所有乘客的需求。
来到驾驶位我们可以看到，传统的仪表盘由AR-HUD代替，投影面积增至25英寸，可显示AR导航路径；方向盘上的小液晶屏，显示车辆档位、电量、状态等核心信息。
设计细节方面，理想i8的中控台空调出风口变成了横向布置，并且取消了手动调节拨杆，仅提供电动调节功能，可以选择自动扫风，吹人或避人等智能模式。方向盘前方增加了驾驶员专属音响，包括车距提醒、导航、转向等声音，减少对其他乘客的干扰。
车辆门板迎来新的变化，新车的内饰提供白色、灰棕色、橙黄色三种配色，满足不同消费者的个性化用车需要。新车保留了机械式开门拉手，以及温馨的家庭风格。
比较特别的是氛围灯升级为隐藏式漫反射内星环氛围灯，支持自定义模式，上车时空调自动调整至“欢迎模式”，内星环灯带从中间向两侧流动点亮，增强科技感与仪式感。
作为一款主打家庭的SUV车型，乘坐体验是很多消费者关心的地方。
理想i8前排座椅均带有侧翼支撑和头枕，支持电动调节、记忆、通风、加热等功能，副驾驶座椅还提供“老板键”。据介绍，理想i8的座椅通风功能设计的十分贴心，底部为吹风，而背部为吸风，保证凉风不会吹到背部，引起腰疼等。
理想i8采用2+2+2座椅布局，其中第二排为最具看点的独立座椅，支持电动调节、通风、加热、按摩功能，并且二排右侧座椅支持零重力模式，当座椅调至零重力模式时，人体重心后移，脊椎压力被分散到整个座椅上，配合座椅按摩功能，能快速缓解长途乘坐的疲劳。同时，二排座椅拥有双折叠小桌板，配备15.7英寸吸顶娱乐屏、车载冷暖冰箱和后排遮阳帘。
得益于短前悬设计和低趴车顶线条，其头部空间表现优于采用大溜背造型的MEGA。与L系列相比，理想i8的纯电架构允许将前舱体积缩减约15%，为第二排留出更宽裕的膝部空间。
据了解，理想i8采用全新设计的座椅骨架，在保留L系列舒适性的基础上，强化了肩部支撑和腰部包裹。部分版本还通过优化靠背厚度，使第三排有效腿部空间增加3厘米。
让不少人感到意外的是，理想i8的第三排座椅还支持加热和靠背角度电动调节，配合更高的C柱设计，让身材较高的乘客也能获得较好的头部空间。此外，第三排还拥有专属的手机槽、杯托、Type-C接口等细节，则体现了对每位乘客的平等关怀。
比起智能座舱软硬件，理想i8的辅助驾驶又一次焕新升级，全新的禾赛定制ATL全天候激光雷达、VLA大模型以及英伟达Thor-U芯片的加入，让车辆的组合辅助驾驶能力再度提升。
硬件上，理想i8拥有1颗ATL全天候激光雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，算力平台升级至英伟达 Thor-U 芯片（700TOPS），是 Orin-X 的 2 倍，能够快速处理场景。理想最新的VLA司机大模型，更是将把智能辅助驾驶提升到新的高度。驾驶员可以通过语音驾驶指令执行、漫游找车位、牌照位置识别代驾等高级辅助驾驶功能。
全场景导航辅助（NOA），可在城市复杂道路实现自主导航，让出行更轻松。智能泊车功能则极大地方便了用户在狭窄车位停车。此外，还配备最新版“理想同学”AI 助手，实现语音控制等全场景交互，标配激光雷达，进一步提升驾驶的安全性。
动力方面，理想i8基于800V高压平台打造，全系标配双电机智能四驱系统，前轴电机最大功率150kW，后轴为250kW，系统综合功率达400kW，零百加速4.5秒，最高车速180公里/小时。
续航方面，新车提供90.1kWh与97.8kWh两种容量的三元锂电池可选，CLTC续航分别是670公里和720公里。补能效率是新车的一大亮点，理想i8支持5C 超充技术，搭配理想自建的3003 座超充站，10 分钟可补能 500km，30%-80% 充电仅需 18 分钟。
底盘方面，理想i8使用了前双叉臂式独立悬架加后多连杆式独立悬架，并配备有双腔空悬和CDC（Continuous Damping Control，连续可变阻尼控制）功能，进一步提升了驾驶舒适度。
作为中国新兴的新能源汽车品牌，理想汽车自成立以来便以其独特的市场定位和创新的产品设计受到了消费者的广泛关注。从最初的理想ONE到如今的理想i8，理想汽车在产品的智能化、电动化及豪华化方面持续发力，逐渐积累了较为丰富的市场经验。
理想汽车的成功并非偶然，品牌的核心竞争力在于其深耕智能化与电动化技术的同时，不断提升用户体验。此次上市的理想i8或将引领品牌走向更为广阔的市场。
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