极氪旗舰SUV 9X亮相,车长5239mm,搭载宁德电池

最近这汽车市场可真是热闹非凡,特别是那些尺寸又大、配置又高的国产新能源SUV,简直就是神仙打架,你方唱罢我登场。

就在大家还在热烈讨论问界M9到底有多厉害的时候,咱们国家的工信部,这个总能在不经意间透露“天机”的地方,又公布了一批新车申报信息。

这回,一个大家伙悄悄地露了面,它就是来自极氪品牌的全新旗舰级SUV。

极氪旗舰SUV 9X亮相,车长5239mm,搭载宁德电池-有驾

虽然官方还没给它正式命名,但根据圈里的传闻,很多人都叫它「极氪9X」。

从这次公布的参数来看,这台车可真不是个善茬,信息量大到让人得坐下来慢慢消化,它似乎是憋足了劲,要在这个高端市场上掀起一场新的风暴。

首先,咱们来看看这台车最引人注目的地方——它的个头。

申报信息上清清楚楚地写着,车身长度达到了5239毫米,轴距更是有3169毫米。

可能光看数字大家没什么感觉,我给大家找个参照物就明白了。

现在市面上公认的大块头,比如理想L9,车长是5218毫米;话题度很高的问界M9,车长是5230毫米。

这么一比就清楚了,极氪这台新车在长度上,把这两位都已经算是“巨人”的对手又给超越了。

这种尺寸上的优势,带来的不仅仅是停在路边时更强的压迫感和气场,更重要的是,它直接关系到车里面的乘坐空间。

更长的车身,尤其是那超过3.1米的轴距,意味着设计师有更充足的余地去布置座椅。

特别是对于这种大型SUV非常关键的第三排,将不再是过去那种只能应急或者给小孩子坐的“小板凳”,而是有望成为一个能让成年人也坐得相对舒服的空间。

这对于多人口家庭来说,吸引力无疑是巨大的。

不过,有意思的事情也来了。

在车身宽度这一项数据上,申报信息里竟然出现了两个数字,分别是2019毫米和2029毫米。

这10毫米的差距是怎么回事呢?

难道是登记的时候出了差错?

极氪旗舰SUV 9X亮相,车长5239mm,搭载宁德电池-有驾

其实不然,这恰恰反映了现在汽车设计的一个新趋势,那就是提供更多的个性化选择。

这10毫米的差别,很可能就来自于不同的外观套件。

比如说,有的版本为了突出运动感,会选装稍微向外突出一点的轮眉;或者,高低配车型在侧裙、保险杠等细节上有所不同,这些都会造成整车宽度的细微变化。

所以,这非但不是一个错误,反而是极氪在告诉消费者:我们这台车,不光是大,还能让你根据自己的喜好,选择不一样的外观风格,让你的车看起来与众不同。

看完了“骨架”,我们再来深入了解一下它的“心脏”,也就是动力系统。

根据申报信息,这台车会搭载一台型号为DHE20的2.0T涡轮增压发动机,它的最大功率达到了205千瓦,换算成大家更熟悉的马力,大约是278匹。

在吉利集团的发动机体系里,这台发动机绝对算得上是明星产品,而且这次用在旗舰车型上,给的还是高功率版本。

对于一台自身重量可能超过三吨的大家伙来说,有这么一台强劲的发动机作为动力来源之一,就等于有了一个坚实的后盾。

无论是在高速巡航,还是在需要急加速超车的时候,它都能保证充足的动力储备,不会让人感觉“小马拉大车”。

然而,整个动力系统里最吊人胃口的,并不是这台已经很出色的发动机,而是那个被“隐藏”起来的关键信息——驱动电机的参数。

在工信部的申报表里,关于电机功率、扭矩等核心数据,一概没有披露。

这在现在这个“参数为王”的新能源时代,实在是太不寻常了。

极氪为什么要这么做呢?

这其实是一种非常高明的策略。

他们很清楚,对于一台插电混动车型来说,电动机的表现,在很大程度上决定了这台车的驾驶体验,比如起步的迅猛程度、行驶的平顺安静等等。

极氪旗舰SUV 9X亮相,车长5239mm,搭载宁德电池-有驾

极氪选择暂时把这个最关键的“王牌”藏在手里,不让大家看到,目的就是为了制造悬念,把大家的期待值拉到最高。

这就好比一部精彩的电影预告片,把最震撼的场面留到了最后一刻。

我们可以根据极氪品牌一贯以来对性能的追求来大胆猜测一下,比如之前的极氪001,就以出色的操控和加速闻名。

那么,作为家族的旗舰SUV,它的电动机性能绝对不会让人失望,很可能会采用前后双电机组成四驱系统,综合功率可能会达到一个非常惊人的数字,让这台看起来沉稳大气的SUV,也能拥有跑车般的提速能力。

最后,我们来看看这台巨兽的“能量储备”——电池。

信息显示,新车将全系使用三元锂电池,而电芯的供应商,是目前全球电池行业的领头羊,宁德时代。

这就好比你盖一栋豪宅,用的钢筋水泥都是最顶级的品牌,房子的基础品质首先就有了保障。

但更值得我们关注和骄傲的是,申报信息里特别注明了,电池的整个包(Pack),是由极氪旗下的“极电”公司自主研发和生产的。

这是什么意思呢?

简单来说,宁德时代提供的是最核心的“细胞”(电芯),而极氪自己的团队,则负责把这些“细胞”组合起来,为它们设计一个安全、高效、散热性能好的“家”(电池包),并且开发出一套聪明的“大脑”(电池管理系统)来控制它们。

这充分说明了极氪在新能源汽车最核心的“三电”技术上,已经具备了非常强的自主研发和整合能力。

这不再是简单的买来零件组装,而是真正掌握了核心技术,这也是我们中国汽车工业近年来飞速发展的一个缩影。

有了“宁德时代”和“自家技术”的双重保险,这台车在续航里程、充电速度和安全性方面,想必都会有非常出色的表现。

当然,强大的性能和豪华的配置也带来了惊人的重量,申报的整备质量在2840公斤到3150公斤之间。

顶配车型超过3.1吨,这分量相当可观。

为了能让这个大家伙跑得快、也刹得住,极氪为它准备了从20英寸到22英寸不等的多种轮毂选择,轮胎宽度最宽达到了285毫米。

这么宽的轮胎,通常只有在高性能跑车上才能见到,这也从侧面印证了这台车强大的动力性能和极氪对操控安全性的重视。

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