五菱这回是铆足了劲儿，打算整点新花样。
不是再喊着“人民需要啥就来啥”，而是捯饬出一款叫缤果S的小电炮，明摆着要跟比亚迪海豚掰腕子、碰一碰。
实话说，这年头，新能源车市卷得呀，跟打了鸡血似的，添一款车，让大伙儿挑花眼，是挺好的。
只是，真就只是多一款车那么简单？
你瞅瞅，五菱这车，卖相挺Q的，肉嘟嘟的，前脸封得严严实实，尾灯连成一条线，电动车的通稿式设计。
参数也抖搂出来了，续航那点事儿，电机那几匹马力，跟现在卖的缤果差不离。
关键是，现在卖的缤果是啥身段？
代步车呗！
溜个弯，接个娃，凑合着用。
那缤果S呢？
说是小型SUV，要跟海豚叫板。
啧… 这事儿有点意思了。
海豚现在啥价位？
十万冒头。
缤果S想露脸，身价也得划拉到这个地界。
问题来了， 同样的银子，你是要一个SUV的空壳子，还是更看重里头的配置和性能？
这就得看五菱怎么耍把式了。
有人支招，说五菱的杀手锏是性价比。
这话不假， 毕竟“人民的五菱”也不是白叫的。
可性价比这玩意， 也得掂量掂量对手是谁。
比亚迪在新能源这摊子上摸爬滚打这么些年， 技术底蕴不是吹的。
五菱想靠“便宜”这招吃遍天， 恐怕没那么灵光。
况且，现在人买车， 考量的可不止是价码。
牌子响不响， 服务到不到位， 车够不够智能， 都是绕不开的弯弯绕。
五菱在这些方面， 还得加把劲才行。
就拿智能化来说， 现在不少新能源车都装了自动驾驶的帮手， 语音助手随叫随到。
五菱缤果S能拿出啥绝活？
当然， 五菱也有自己的长处。
比如， 它的销售网点那是真叫一个密， 犄角旮旯都能找到。
而且， 五菱搞营销也是一把好手， 总能挠到消费者的痒处。
不过这些优势， 在竞争白热化的市场里， 能顶多大用， 还真不好说。
再说了， 我们也得看到， 小型纯电SUV这个细分市场， 本身就有些先天不足。
空间憋屈， 续航捉襟见肘， 是这类车绕不过的坎。
对于讲究实用的买家来说， 可能不太感冒。
所以， 缤果S想杀出重围， 除了价钱之外， 还得在硬实力上下功夫。
说到硬实力， 就不得不提一下电池这玩意。
缤果S现在放出来的电池信息， 跟现款缤果一样， 都是磷酸铁锂电池。
这玩意的优点是皮实、不娇气， 成本也低， 但缺点是能量密度上不去， 续航里程也跟着打折。
在大家越来越看重“能跑多远”的今天， 五菱是不是该考虑一下， 换个能量密度更高的电池？
其实， 五菱这次捯饬出缤果S， 也折射出国内汽车市场的一个风向， 就是新能源汽车的战火， 已经从高端市场烧到了入门级市场。
各大车企都在盯着这块肥肉， 都想在“下沉市场”捞一笔。
可问题是， 下沉市场真就那么好啃？
买家真的只认“便宜”？
我看未必。
他们更想要的是一款真正能满足需求的， 性价比爆表的产品。
五菱缤果S能不能混成这样的？
现在盖棺定论还早了点。
所以， 五菱缤果S的未来， 充满了变数。
它能不能上位， 取决于很多门道。
但最要紧的， 还是在于五菱能不能摸透消费者的心思， 能不能捣鼓出一款真正拿得出手的作品。
毕竟， 光靠喊着“人民需要啥，就造啥”的口号， 是远远不够的。
说到这， 我突然想起前些年， 很多厂家都推出过所谓的“老年代步车”， 打着“方便老人”的幌子， 忽悠了不少老头老太掏腰包。
但这些车， 安全系数低得可怜， 质量也是一言难尽， 最终被市场扫地出门。
五菱缤果S会不会步其后尘？
但愿不会。
希望五菱能吃一堑长一智， 别老想着“捞快钱”， 而是真正踏实做产品， 为消费者提供更靠谱的出行方案。
这才是“人民的五菱”该干的事。
毕竟， 群众的眼睛是雪亮的， 好东西自然会得到认可。
反之， 再多的吆喝， 也是白搭。
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