问界销量下滑致亏损
赛力斯发布了2026年上半年的业绩预告，预计要亏掉15到18个亿左右。这跟他们高端车型问界M9和问界M8在上半年销量不好，肯定是有关系的。
看看数据就知道了，2025年问界M8的月销量基本都在1.7万到2.1万之间，但到了2026年上半年，直接掉到5000台左右。原本问界寄予厚望的问界M7，在2025年底的时候月销量还能冲到接近3万，可到了2026年也跌到了1万左右。而问界M9在2025年月销量一直维持在1万左右，根本没达到2024年那会儿月销2万的水平，到了2026年上半年更是掉到3000台左右。
也就是说，问界之前靠这三款车撑场子，现在都表现一般。不过好消息是，问界M6和换代版的M9都是下半年才上市，所以上半年亏损其实也是可以理解的。
问界销量受冲击
随着极氪9X和蔚来ES8的上市，这两款车卖得特别火。极氪9X基本上每月都能卖出一万辆，而蔚来ES8更是厉害，275天就交付了12万台，销量简直爆了。这直接对问界M8和M9的销量造成了不小的冲击。
虽然问界在2026年依然在高端市场有产品优势，但跟前两年相比，这种优势已经没那么明显了。一方面，蔚来的智能驾驶技术进步了不少，另一方面，油价上涨也让很多用户更偏向选择纯电车型，所以ES8的竞争力越来越强。而极氪9X呢，主打操控性能，外观也很大气，再加上智能驾驶也有提升，跟问界M9之间的差距越来越小了。这样一来，问界在高端市场的销量肯定还是会被影响到。
问界面临多重挑战
最近，智界、尊界、享界这些子品牌陆续推出了高端车型，比如智界V9、尊界V800、享界G9，这些细分车型虽然看起来挺有野心，但其实也带来了一些问题。首先，它们和问界在鸿蒙智行体系里原本是“唯一”的高端品牌，现在一下子多了好几个，难免会分散原本对问界的关注和客户资源，影响力自然就弱了一点。
另外，鸿蒙智行内部团队也在调整，问界M9的产品团队被分到了“鸿蒙智行5界”里面，这样一来，问界自己的产品团队实力就变弱了，可能会影响后续产品的研发和竞争力。
再来说说问界自己这边，他们可能低估了2026年新能源车发展的速度。现在大家对纯电车型越来越感兴趣，但问界M6发布的时候居然没有先推纯电版，结果销量就被比亚迪的唐、小鹏的G9等车型给压住了，影响挺大的。
而且，2026年比亚迪、蔚来、极氪这些车企在智能驾驶方面进步飞快。虽然国家还没全面普及L3级自动驾驶，但鸿蒙智行的智驾优势也没办法一下子拉开差距，有点“有力使不上”的感觉。反而是比亚迪靠闪充技术、蔚来靠换电体验、小鹏靠颜值设计，一步步拉近了和问界的距离，竞争压力越来越大。
问界价格影响竞争力
现在市场竞争越来越激烈，问界产品价格偏高的问题已经有点影响竞争力了。而且理想L系列最近也在慢慢恢复势头，问界接下来要推出的新产品可能会面临一定压力。不过，鸿蒙智行在智能驾驶、科技配置和安全性这些方面还是有优势的，关键就看问界能不能适当让点利，给用户一些优惠，来提升销量了。
