宝马新世代iX3 30L已经开始了预订，全国统一售价是26.99万元人民币，车辆预计11月正式交付。与仅仅看重价格相比而言，该款车型更值得关注的地方就是它把设计、车身尺寸和后排空间这三个方面都做了调整。新车采用的是长轴距方案，在车体长度上接近4.9米，在轴距上超过3米的车型当中已经不是对现有车型做小幅升级了。
从车头来看，新世代iX3的视觉中心在进气格栅区域。新车搭载有3D光耀格栅，并且使用光型一体化的设计方式来营造出“数字天使光翼”的效果。LED光源不是简单地铺设在表面上，而是通过特殊的结构向内部延伸，使格栅更加立体、层次分明。这样的处理方式延续了宝马前脸强调识别度的思路，同时又尝试把传统的家族元素和电动车的数字化特征结合起来。
但是狭长化的格栅设计是否协调,不能只看一张申报图或者静态图片下结论。传统宝马车型的前脸一般依靠比较强的中网存在感来形成视觉中心，而新世代iX3则把重点放在细长轮廓、立体光影和灯光细节上。它的好处是车头看起来更轻、更有科技感，缺点则是整体比例对灯组、格栅和车身高度的配合要求更高。尤其是对于已经习惯了经典宝马前脸的人来说，这种变化需要一段时间来适应。
新世代宝马iX3长轴距版尺寸为4885mm×1895mm×1634mm，轴距达到3005毫米。与标轴版本相比，新增加了108毫米的轴距，并且主要给第二排增加空间。调整方向很明确，新车既要有日常通勤的能力也要有家庭使用、后排乘坐场景下的竞争力。
轴距大于3米，说明车辆在空间布置上具有更大的发挥空间，但是并不等于后排体验一定全面领先。后排是否宽敞还同座椅厚度、坐垫长度、靠背角度、地板高度等有关。目前披露的信息明确指出增加的轴距将用于第二排空间，但是没有公布后排腿部空间、后备厢容积等具体数据。因此现阶段最好把它理解为产品设计方向，而不是把空间表现等同于最终体验。
动力部分，新世代iX3 30L搭载型号为HD1001N0的驱动电机，峰值功率为235千瓦。电池采用磷酸铁锂电池，电池单体由宜宾三江时代新能源科技有限公司制造，电池总成则由宁德时代新能源科技股份有限公司完成。现有信息主要集中在电机功率和电池供应环节，续航里程、快充时间以及不同工况下的能耗等关键参数尚未一并明确，这些内容仍需要等待后续完整配置公布后再判断。
从目前已经披露的部分来看，新世代iX3 30L的核心变化比较集中：前脸设计更加数字化，长轴距版本强化了后排取向，动力系统则保持了较强的功率水平。26.99万元的预订价格让它具备一定关注度，但是最终竞争力还要看续航、智能化配置、底盘调校和实际交付表现。至于这套狭长格栅与长轴车身是否真正协调，答案最终不只取决于图片观感，也取决于实车比例和使用体验。
