不少车主都有这种经历：停车刚好多出一两分钟，本来停了31分钟、62分钟，却得按半小时甚至一小时来收费，钱虽然不多，却让人感觉不太舒服。
西安未央区朱宏路凤城四路立交南车场从7月4日至10月3日开展三个月试点，原有停车前15分钟免费政策不变，超过免费时长后改为按分钟计费，每分钟0.03元。按这个标准，停16分钟需要0.48元，以前则是1元；停31分钟要0.93元，以前是1.5元。整体费用差距不算巨大，但对于频繁短暂停靠上下客的出租车和网约车司机来说，长期累积可以明显降低支出。
从技术上看，车牌识别和自动计费已在多数城市普及，进出时间精确到秒并不难，计费颗粒度从15分钟调到1分钟并不存在技术门槛。过去始终按“15分钟一档”收费，本质上是运营方为了保证收益：每天几百辆车，每辆车多收几分钟，长期累积就是一笔稳定的额外收入。
未央区拿一个停车场做分钟计费试点，传递出的信号，是把停车场更多视为城市公共服务配套，而不是单纯的盈利工具。类似的尝试在杭州、合肥、晋城等城市也已出现，不过目前大多集中在个别点位，尚未全面铺开。三个月试点结束后是否继续、是否扩展到其他停车场，还要结合运营成本、车流状况以及市民反馈进行评估。
分钟计费模式更公平透明，车主停多久付多少钱，减少了“多停几分钟就多付半小时钱”的尴尬。在技术条件成熟、管理体系完善的前提下，这样的收费方式具备向更多城市推广的现实基础，但具体落地仍需在收益平衡和公共服务定位之间找到合理的结合点。
