我跟各位透个底，今儿刷到几张据说是全新一代宝马3系的图，一开始还以为是谁家孩子拿AI画着玩儿呢，仔细一瞅，好家伙，这股“我说不清，但我大受震撼”的味道，还真有宝马那味儿了。讲真，我那个开E46的老哥们群里瞬间就炸了锅，各种表情包满天飞，中心思想就一个：咱家的“蓝天白云梦”，这是要变成“阴天霹雳”了？
这事儿不能怪大家反应过激。宝马3系这四个字，对我们这代人来说，那可不只是一台车。[1] 它是很多人在宿舍里贴的海报，是刚上班时咬咬牙设定的目标，是一脚油门下去能找回自己的“精神小伙儿”。从E21的呆萌可爱，到E30开始有了我们熟悉的运动范儿，再到封神的E46那近乎完美的车身比例，每一代3系都像一个时代的坐标。[1][2] 它不需要多夸张，停在那儿，你一看就知道，这是宝马，这是3系，那个味儿，纯正。
可现在呢？眼前这渲染图让我陷入了沉思。大灯跟中网“无缝衔接”，准确地说，是直接糊在了一起，像被人打肿了双眼。这操作，宝马在新世代概念车上玩过一次，大家以为是科幻片，没想到转头可能就要在走量的3系身上搞“量产”。以前的双肾格栅，不管大小怎么变，起码还算“眉清目秀”，现在这是直接不要脸了，哦不，是不要“脸面”了。车身线条倒是向大哥5系靠拢，硬朗了不少，配上个隐藏式门把手——说句实在话，这设计现在满大街的新能源车都在用，新鲜感约等于零，下雨天冻住了还耽误事儿，图啥呢？
这让我猛地想起M部门老大范米尔前阵子的一番“高论”。当时大伙儿都在吐槽新M3/M5的后门和轮拱衔接得太生硬，像硬生生砍了一刀。结果老大轻飘飘来一句：“我们故意的，这才能‘看见’力量感！”。[3] 好吧，艺术家的世界我们凡人不懂。可这套逻辑用到全新3系上，我琢磨着是不是设计师又喝高了？这种所谓的颠覆，究竟是为了打破泥潭里的设计僵局，还是单纯为了博眼球，不惜丢掉自己的金字招牌？
最有意思的是，这台长相“天翻地覆”的新家伙，心脏可能还是老样子。消息说啦，动力上预计还是那套熟悉的2.0T+48V和3.0T+48V组合，配8速手自一体变速箱。[4] 你瞧，这就好比一个摇滚老炮，突然穿上一身流量小生的花哨演出服，张嘴唱的还是二十年前的老歌。
这套B48/B58发动机+采埃孚8AT的组合，摸着良心说，绝对是目前燃油车领域的黄金搭档，稳定、高效，说它是同级别的标杆都不过分。[5] 问题在于，当你顶着一张如此“未来”甚至有些“惊悚”的脸出现时，大家期待的就不只是一颗成熟可靠的“心脏”了。大家想看的是，你到底憋了什么大招，能在新能源车都卷成麻花，动不动就三秒破百的今天，继续捍卫你“运动王者”的称号。结果你告诉我，动力不变？这感觉就像满心欢喜去拆一个包装巨酷的礼物，拆开一看，还是去年那款。
说白了，这折射出的是整个宝马，乃至所有传统豪华品牌在时代转型期的集体焦虑。它们就像一个武林高手，突然发现对手们都不比拳脚了，开始玩起了激光枪。怎么办？是扔掉手里的剑，跟着学开枪？还是把剑柄雕刻得花里胡哨，假装自己也是新物种？
宝马似乎选了后者。在电动化转型不够决绝的时候，就只能在燃油车的外观上疯狂“整活儿”，试图用视觉上的冲击力，掩盖内核创新的乏力。全新7系的“大鼻孔”挨了多少骂，销量说明了一切；XM的奇葩造型，更是让人怀疑人生。现在这把火终于要烧到自家的“基本盘”——3系身上了。
我无意去批判这种变革是对是错，毕竟每一次颠覆性的设计在最初都伴随着巨大的争议。[6] 只是看着这台全新一代宝-马-3系，我脑海里总会浮现出E46那恰到好处的腰线，和那对炯炯有神的天使眼。那个年代的宝马，自信、纯粹，它不需要用夸张的造型来证明自己。而现在，它好像有点迷茫，有点用力过猛了。或许对于宝马来说，在成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，哪怕头破血流。
就是不知道，这一代“夸张”的3系，还能不能拼出那个曾经属于它的辉煌。各位觉得呢？这碗“未来饭”，你们吃得下吗？
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