12月28日，杭州奥体中心“小莲花”的灯光璀璨得像一场盛大的成人礼，而零跑汽车，正是站在聚光灯中央的那位“十岁少年”。当我走进会场的那一刻，空气里似乎弥漫着一种复杂的情绪——既有创业十年的坚定与自豪，也有对未来十年的憧憬与冲劲。创始人朱江明站在舞台中央，回顾着零跑从无到有的故事——那是一条用技术、坚持和一点点倔强铺成的路。
十年很长，足够让一个行业新兵变成领跑者；十年又很短，短到那些质疑声和不看好的眼神依旧仿佛还在昨天。2015年，他们只是怀抱着“IT改变汽车”的想法跨界而来，被讥笑、被质疑，却没有停下脚步。今天，零跑用累计交付超120万辆的成绩回应了所有质疑，并在2025年目标接近60万辆年销的挑战。这不是奇迹，而是日复一日的技术打磨和对“全域自研”的偏执追求。
零跑的骨子里是工程师文化，那种从源头控制每一颗零件、每一行代码的执念。整车65%的核心技术自研自造，从凌芯01车规级智驾芯片到八合一电驱，从CTC电池底盘一体化技术到中央域控，这些并不只是参数上的亮点，而是他们兑现“好而不贵”承诺的底气。让我印象最深的是，他们没有用成本换利润，而是用效率换价格，让高端技术也能走进寻常家庭——这和我第一次看到自家父亲买到人生中第一台空调时的喜悦，有着异曲同工的感动。
发布会上，零跑带来了D系列的双旗舰车型——D19和D99。D19是科技豪华旗舰SUV，六/七座随心切换，车内空间得房率高达88%，零重力座椅、半苯胺真皮、双高算力芯片……这些配置本该属于百万级车型，但现在，它们正在走进中产家庭的日常生活。作为一个曾经带着父母试驾过多款车型的人，我能想象，当他们坐进这样的座舱时，那份舒适和安心会多么打动人心。
D99则是科技豪华旗舰MPV，主打旗舰美学和全场景豪华体验，增程与纯电双动力可选。它让我想到以前出国时在机场接机区看到的高端MPV——舒适到让人不舍下车，但价格也高得令人退步。现在，零跑用30万级的价格打破了这种隔阂。
站在十年的节点，零跑也把目光投向了更远的地方——未来十年，目标是年销400万辆，成为世界级车企。技术创新、产品迭代、生态构建、产业集群和营销服务五位一体的战略，看似宏大，但从他们过去十年的执行力来看，这个蓝图并非空谈。我尤其认同他们的全球化策略——与Stellantis集团的合作，让零跑的网点已经进入35个国家和地区，海外市场正成为一条可持续的增长曲线。
发布会的最后，音乐响起，现场的灯光打在朱江明和团队的脸上。那一刻，我看到的不只是发布会，也是一次长跑的中场休息——从2015的艰难起跑，到2025的高速阶段，他们用十年证明：不必一出生就在赛道前列，只要坚持向前，总能迎来属于自己的领跑时刻。
走出会场，冬夜的杭州很冷，但我的心却是热的。我想，这就是十年追梦的力量——它不仅改变了一个企业的命运，也在悄悄改变我们看待中国制造的方式。下一个十年，零跑会跑多远？也许没人能精确回答，但他们“向上，领跑”的姿态，已经足够令人期待。
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