讲真，本田最近有点开窍了，甚至可以说是被电击了一下，突然就悟了。
新CR-V这事儿，就是一个典中典的案例。本来CR-V这种车，在我们中年男人的世界里，属于那种不会错的选择，就像你妈给你介绍的相亲对象，各方面都及格，但就是让你提不起什么激情。省油，耐用，空间大，三大件稳如老狗。你买它，不是因为你爱它，而是因为它最“对”。
但现在这个市场，光“对”是没用的，因为对手们都疯了。
这个世界早就不是以前那个讲武德的年代了。以前大家是存量竞争，你出一招降龙十八掌，我回你一招六脉神剑，打得有来有回，讲究一个体面。现在是什么？现在是黑暗森林，是你死我活。对手的逻辑是我不过了，你们也别想活。最好的营销不是把蛋糕做大，也不是抢走你的蛋糕，是直接把餐厅给爆了，大家一起喝西北风。
就在这种修罗场里，本田突然掏出了一个叫Honda SENSING 360+的东西，号称是安全感的再进化。
诶，这就有意思了。
我一开始看到这个名字，360后面还加个+，感觉就像是我楼下超市老板为了促销，在“买一送一”后面又用红笔手写了一个“再送一卷纸巾”，突出一个朴实无华的狠。
高速NOA功能，说是能帮你预判、超车、保持车道。听起来很高大上是吧？但讲真，这玩意儿在国产新势力那边，已经是毕业论文都写烂了的题目，属于基础课。本田现在拿出来当重点讲，给人的感觉就像是一个修仙老怪，闭关五百年，出来第一句话是“诶，哥们儿，会用火了吗？”。
但你能说它没用吗？你不能。
我作为一个真的在高速上开到精神涣散过的中年人，我告诉你，这玩意儿在长途奔袭的时候，就是救命的任意门。它不能让你超神，但能让你不至于成盒。它就像一个话不多但巨靠谱的副驾，在你快要灵魂出窍的时候，默默帮你扶一把方向盘。这种感觉，很实在。但能过，就是能过。
然后是那个离车预警，防止“开门杀”。这功能更骚了。
我们总说，自动驾驶的终极难题不是特斯拉，不是激光雷达，而是中国马路上神出鬼没的“老头乐”。那帮大爷，走位比博尔特诡异，心态比上帝都稳。你根本预判不了他们的预判。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你浑身是嘴都说不清。
本田这个离车预警，就是在尝试用魔法打败魔法。它解决的不是一个技术问题，而是一个社会学问题，一个玄学问题。它在后视镜上亮个灯，本质上是在告诉你：朋友，小心点，前方有“道诡异仙”出没，注意你的功德。这已经不是单纯的工业产品了，这简直是赛博护身符。
这说明什么？说明本田这家伙，终于不装了，摊牌了。它不再是那个抱着发动机当宝贝的技术宅，它开始研究人了，开始研究那些最不讲理、最混乱的真实场景了。这比它把发动机马力再加大十匹，有意义得多。加大加大加大。
当然，最让我觉得本田“悟了”的，是那个DMS驾驶员监测。扫脸登录，自动调节座椅后视镜，监测你是否疲劳。
坏了菜了，这不就是国产车玩剩下的东西吗？是，是是是。但你要看是谁在用。
这就好比你那个从来只喝白开水的老爹，有一天突然开始往杯子里放枸杞和黄芪了。这说明什么？说明他真的觉得身体顶不住了，他开始惜命了。
本田就是那个老爹。它过去几十年，最大的信仰就是“机械素质”，是驾驶本身。它的潜台词是，我的车这么好开，你怎么可能开累呢？你应该享受驾驶。现在它装摄像头看你，提醒你别睡着，这是一种低头，一种妥协，一种对新时代的“投降输诚”。它终于承认，人，是会累的。车，只是个工具。
写到这里我突然觉得，把本田比作一个刚睡醒的老爹，是不是有点刻薄？但你仔细想想，还真他妈是这么回事。
它所有的这些“智能化”，都建立在它本来就很好的那个“肉身”上。i-MMD混动的平顺，魔术空间的变态，这些都是它的金钟罩铁布衫。以前是只有一个金钟罩，现在它开始在上面镶嵌各种现代化的电子眼了。
所以新款CR-V到底是什么？
它是一个优等生，在被一群不讲规则的坏学生揍了几年之后，终于放下了身段，开始偷偷学习坏学生的打法。它学得可能还有点慢，姿势还有点僵硬，甚至有点滑稽。但是，它在学。
就这点东西，也值得拿出来吹？给我卷死它！
对于那些只认新势力的年轻人来说，CR-V的这些进化可能不值一提。但在存量的巨大市场里，对于那些相信本田大法，但又对智能化有点眼馋的用户来说，这简直是天大的福音。这就好比奔驰车主的核心需求是让别人知道他开的是奔驰，CR-V车主的核心需求就是一份不出错的安稳。现在，这份安稳上，又多了几分“时髦”。
所以，新款CR-V的安全感再进化，不是一句口号。它是一个信号。它告诉整个市场，那个曾经有点固执的理工男，终于开始琢磨怎么说情话了。虽然说得还是磕磕巴巴，但就问你怕不怕？
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