说实话，我一直觉得燃油车是不是要彻底被新能源车打败了。谁知道一汽丰田突然丢出一张“王炸”！全新的第六代RAV4荣放，直接把智能燃油车的门槛踢到了最低点，这真是让我很意外。
那“锤头鲨”一样的车头，在太阳下闪着冰冷的光。我坐进车里，15.6英寸的大屏幕立刻就亮了。我说“开空调，去最近的公园”，它立马照做，一点没错。我觉得这车就是在告诉我们，真正的智能燃油车到底该是什么样。
我在广州车展上看到，第六代RAV4荣放的起售价是15.18万元，当时全场都轰动了。这款车以前卖得特别好，全世界卖了1500万辆，它是城市SUV的先锋。在新能源车火起来的时候，很多人觉得它有点跟不上时代了。这次一汽丰田可真是给了我们一个惊喜，直接打出了一张王牌！他们没有去跟风造电动车，而是把燃油车最弱的两个地方——智能和性价比，一口气都补上了，这思路我真是佩服。
第六代RAV4荣放的变化，从我第一眼看到它就开始了。新车的设计风格叫“型动机甲”，和以前圆润的家用形象完全不一样了。它那个“锤头鲨”造型的发动机盖，配上横着的熏黑格栅，看起来特别有力气。现场有车友直接叫它“小号普拉多”，我觉得这个形容很贴切。车身线条很硬朗，黑色的外观套件加上肌肉感十足的腰线，看着就霸气。车身尺寸也变大了，长4620mm，宽1855mm，高1680mm，轴距还是2690mm。虽然它定位是紧凑型SUV，但丰田在空间利用上一直都很厉害，这一点可不能小看。
我拉开车门坐进驾驶舱，最吸引我的就是那块15.6英寸的2.5K超清窄边框大屏幕。它和8.8英寸的全液晶仪表、抬头显示屏一起，能实现三个屏幕联动，用起来很方便。更重要的是，它里面用了高通骁龙SA8155P芯片，系统反应快得像闪电一样。我实际试了试，切换界面、打开应用几乎没有一点卡顿，完全不像以前丰田车机给我的印象。智能语音助手能识别四个区域的声音，还会听英语、粤语等好几种语言和方言。我试着说了一句“开空调到22度，然后导航去最近的公园”，系统真的非常准确地完成了，还能连续对话，甚至识别我的声音，这功能太实用了。
第六代RAV4荣放有三种动力组合，可以满足不同人的需求。2.0L燃油版用的是自然吸气发动机，最大功率有126kW，百公里油耗是6.29L，这个版本适合那些喜欢传统燃油动力的朋友。新出的2.0L双擎版，让混动车的价格门槛低了很多，它用了第五代THS II混动系统，百公里油耗才4.59L，这省油能力真是惊人。如果想要更强的动力，还有2.5L双擎版，它的综合功率能达到174kW，还配了E-Four电子四驱系统，感觉更适合追求性能的人。
我开了900公里，试驾的是2.5L双擎版，它的表现真的让我印象深刻。起步的时候，电机直接发力，开起来很平稳，一点都不顿挫，完全没有老款燃油车那种“肉肉”的感觉，我个人觉得这点非常好。高速上，我从80公里加速到120公里超车时，发动机和电机一起出力，推背感特别明显，开着很有信心。最让我惊讶的是它的油耗表现。在市区里开，百公里油耗竟然只有4.91L，跑高速也能维持在5L左右。如果按92号汽油来算，每跑一百公里花的钱还不到40块钱，这简直是太省钱了！E-Four电子四驱系统也是一个亮点，它可以让前后轴的动力在100:0到20:80之间智能分配。我开着它过300mm深的水路时，电机平顺的动力输出让我心里很踏实，它的最大涉水深度可以达到500mm，我觉得通过性真的不错。
空间一直都是RAV4荣放的强项。我一个176cm高的人坐在后排，腿部还有两拳多的空间，一点也不觉得挤。后排靠背还能调节角度，坐久了也舒服，这个设计很贴心。储物能力更是没得说：平常状态下，514L的后备厢能轻松放下三个28寸的大行李箱。把后排座椅按4/6比例放倒后，空间能扩展到1690L，感觉连小件家具都能装进去，这容量真是太大了！后备厢的盖板还是防滑防水双面设计，我觉得特别实用。2.5L双擎版还提供了1500W的外放电功能，出去露营的时候，可以同时带动电烤盘和投影仪，这功能真是太方便了。
安全配置上，第六代RAV4荣放全系都标配了8个气囊，还有Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，它身上装了24个高精度的感应硬件。TSS 4.0智行安全系统能识别行人、自行车，甚至连摩托车都能识别出来，我觉得这个特别重要。高速自适应巡航可以自动跟车加速减速，车道保持辅助系统在车子压线时会震动提醒，还会主动帮你把车开回车道中间，开长途会轻松很多。车身的安全也更好了，A柱和B柱用了1470兆帕的超高强度钢，基于TNGA架构的高刚性车身，即使在烂路上也能开得很稳。
这款车也并不是完美无缺的，我个人觉得有些小地方还可以更好。后排中间的地板还是有点高，如果坐第五个人，时间长了可能会不太舒服。高速行驶时，胎噪声还是比较明显的，我觉得隔音可以再优化一下。有些中低配车型，内饰用的硬塑料还是有点多，希望以后能改进。还有一些用户反映，换挡杆设计得有点小，用起来不太顺手。车机虽然很流畅，但UI设计还是“丰田味”，不怎么炫酷，但实用性还是很好的。它没有空气悬架，所以遇到非常颠簸的路段，舒适性会差一点。变道辅助功能需要自己打转向灯才能启动，不能自动变道，我觉得这个可以做得更智能一些。
第六代RAV4荣放一共推出了6款配置车型，官方指导价是16.98万到22.88万元。现在有优惠，限时价只要15.18万到21.08万元。我个人最推荐的是2026款 2.0L双擎两驱豪华版，限时价大约18.78万元。我觉得这是整个系列里性价比最高的选择，它搭载了2.0L双擎系统，油耗只有4.59L/100km，非常省油。和精英版比起来，它多了15.6英寸的大屏、座椅通风加热和全景天窗这些很核心的配置，我觉得非常划算。如果你的预算不多，那可以考虑2026款 2.0L双擎两驱精英版，限时价是15.18万元。虽然是入门级的双擎版本，但它还是有第五代THS混动系统、8个气囊和TSS 4.0安全系统这些重要配置，我觉得也很不错。如果你对动力和通过能力有更高的要求，那2026款 2.5L双擎四驱豪华版更适合你，限时价是20.08万元。2.5L双擎动力更强，E-Four电子四驱系统能帮你应对更复杂的路况，我觉得这钱花得值。
第六代RAV4荣放的改变，就像一位车友说的那样：“以前觉得RAV4是买了不会后悔的车，现在觉得它是会让你惊喜的车。”我觉得这句话说得太对了。现在很多车企都在打价格战和配置战，丰田却选择了另一条路，他们把燃油车最弱的地方做到了最好，同时把价格拉低到让人很难拒绝的水平，这策略真是高明。
这款车可能不是最激进的，但我觉得它可能是2025年最稳妥的家用SUV选择。它不炫耀技术，不盲目堆料，也没有搞那些“冰箱彩电大沙发”的东西。但它把“可靠、省心、好开、安全”做到了极致，这才是真正重要的。它就像一个成熟稳重的男人，不吵不闹，不争不抢，但到了关键时刻，你永远可以相信它。真正的智能，在我不是看有多少参数，而是要让每一次出行都“无感”。无感于麻烦，无感于危险，也无感于油耗带来的焦虑。
我觉得大家别急着给燃油车判死刑。有些车，不是跟不上时代，而是它本身就是引领时代的。再加上三年保值率超过75%的数据，这背后是全世界1500万用户都亲身验证过的可靠品质，我觉得这才是硬道理。在新能源和燃油车激烈竞争的今天，第六代RAV4荣放证明了一件事：真正的“王炸”不是去跟风，而是在自己最擅长的领域做到别人都比不上。
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