捷豹打响“价格战”，跌至18万，2.0T爆发249马力

捷豹打响"价格战"，跌至18万，2.0T爆发249马力。

捷豹XEL一夜暴跌15万，这事儿真不是开玩笑！从原本33万的标价直接跳水至18万出头， 性价比暴涨60% 。喊了多年的"BBA之上"突然成了"价格之下"，让豪华品牌市场瞬间炸锅。

作为英国皇室御用座驾，捷豹这次是真"硬气"了一把！

捷豹XEL

跳水价格背后的无奈与机遇

捷豹进入国内市场时，凭借英伦贵族血统定位高于BBA。

可惜好景不长...

与奇瑞合资后，进口光环逐渐消散。豪华市场内卷加剧，品牌影响力有限，销量数据直接说明问题 — 月销仅700台左右。对比同级别的3系、C级动辄上万的月销量，真是天壤之别。

无奈之下，捷豹只能打出价格牌。

从33万直降至18万，这降幅都能再买半台车了！直接把奔驰C、宝马3甩出一个价格区间。这种"绝地反击"，对消费者来说简直是捡漏良机。

颜值与驾控：英伦绅士的运动气质

捷豹XEL针对中国市场特别加长了轴距，但这并没影响整车的运动基因。整车尺寸为4778×1850×1429mm，轴距达2935mm。看这数据，比3系要大一圈，空间绝对够用。

外观保留了捷豹家族式设计 — 矩形进气格栅配红色豹头标识，两侧大灯锋利如刀锋。侧面的霍氏弯角和车尾的鸭尾扰流板，英伦绅士中透着运动气息。

真正让车迷心动的是它的底盘调校。采用了全铝车身结构， 双叉臂前悬+多连杆后悬的黄金组合 ，再加上后驱布局。这种配置，就算放在40万级别都不算寒碜！方向盘指向精准，底盘韧性十足，转弯时的车身姿态稳定得体。开过都说好！

内饰科技：传统中求新意

内饰是它的短板...

游艇式环抱座舱虽然还算精致，但设计语言已显古板。中控台包覆一整块皮质面料，质感确实不错；内嵌式宽屏和液晶仪表也算与时俱进。

好在它的InControl OS智联系统还算能打，支持CarPlay和CarLife，功能一应俱全。中高配还标配了L2级驾驶辅助系统，日常通勤足够用了。

车内空间表现不俗，加长后的后排能给180cm身高的人留出"1拳半"的膝部空间。全景天窗也增加了后排的采光，坐着挺舒服的。

动力表现：不负"豹"名

这台2.0T发动机，绝对是捷豹的精华所在！

低功率版本就有200匹马力、320牛米扭矩 ，高功率版更是达到了249匹马力、365牛米扭矩。8AT变速箱调校成熟，深踩油门降挡果断，巡航升挡平顺。

零百加速7.3秒的成绩，碾压了不少同级对手！动力输出线性而饱满，超车毫无压力。

油耗方面嘛...城市路段确实有点"能喝"。这点倒是符合它的英国血统，毕竟贵族从不在意油钱这种小事。

捷豹XEL vs BBA三剑客

价格上，XEL已经完全甩开了BBA。18万出头的价格，比入门级3系便宜近10万！

空间上，捷豹XEL的2935mm轴距也比标准3系、C级要长，后排坐着更舒服。

动力操控上，249马力配后驱布局，开起来的乐趣不输3系。

当然，BBA的品牌溢价、服务网络和保值率确实更有优势。捷豹的配件供应和维修便利性，相比之下确实差了一截。

车主真实反馈：褒贬不一

根据车主反馈，大家对XEL的动力性能、操控体验普遍点赞。但缺点也不少 — 后备箱偏小、后排地台高、胎噪偏大...这些都是实打实的日常痛点。

另外值得注意的是，2024年捷豹XEL有不少关于定金纠纷、不按时交车、底盘异响的投诉。这些问题在购车前值得重视。

捷豹XEL以18万的价格，提供了接近40万级别的驾控体验和豪华氛围， 性价比确实爆表 。虽然在品牌力和售后网络上不如BBA，但这次的价格优势实在太明显。

如果你想开一台与众不同的豪华座驾，又不想被BBA的价格"割韭菜"，这台降价后的捷豹XEL值得一试。

你会为了这台"贵族血统"的性能车埋单吗？欢迎评论区留言！