如何看待懂车帝疑似对尊界V800的测试车的踏板进行过拆解，以及对脚舱饰板进行破坏
知乎问题：
https://www.zhihu.com/question/2091927887788168090/answer/2092576659954197549
如何看待制动系统厂家伯特利董事长袁永彬针对尊界V800刹车踏板支架断裂测试视频内容的公开发声？
我的回答：
刹车系统厂家也算是关联方了，任何关联方还是不要做辩解，打铁自身硬了，做到人力怎么踩都踩不断，才能做到“华为该如何应对尊界刹车门事件的危机”里提到的反将懂车帝的军：
尊界解决刹车的问题了，是不是遥遥领先其他豪车，还是需要懂车帝勇于花钱购买其他劳斯莱斯等等之类的豪车做类似的极限踩踏评测，如果舍不得出钱评测或者怕被进口豪车打官司，更证明他评测有多么偏颇的只针对华为了。
知乎问题：
https://www.zhihu.com/question/2092442388295856590/answer/2092611845139986163
我的回答：
豪车刹车踏板能被踩断，而且几辆车能批量断，那必是一件很吸人眼球的惊悚之事，车主和乘客感觉自己就像行驶在悬崖边缘就差那一纪狠踹的掉下悬崖的更会被广大公众关注。
评测机构对造车的厂商选择合适的时机发布这具轰动效应的猛料那必会对车厂产生毁灭性的打击。也许各种充值帝就会利用汽车的各种瑕疵，发布评测结果前事先通气的这样被充值而获利并生存吧？
通常的充值帝至少还是有底线的评测机构，不会对被测的车动手脚，但是懂车帝有这个“极限设定给华为，强行接管去硬撞”的先例，现在又发展到对车动手脚，那他们做的评测还能算数么？
如果这么搞，那么下次出现车开着开着，方向盘被拧下来、轮子被掉下来的情况都是有可能的。
如果脚舱饰板本就限制踩刹车的角度并且不妨碍正常开车，给破坏掉后出现踩断刹车的猛料，公众很有理由怀疑没有破坏前它们不管怎么踩都踩不断，才这样破坏后出现踩断的情况。
这类恶意的碰瓷，那么以后针对华为系或者不给评测机构充值的任何车厂，都是可能出现任何问题，很可能正式录像评测前，就各种暴力非正常的狠踹，甚至动用各种机械的暴力使相关部件产生外表看不出来的疲劳损伤，之后再假模假式的把过程录个像。
还好懂车帝的评测录像把这些细节暴露无疑，就象上次人为干预智驾硬撞一样的评测，这次再次犯这样暴露自己不正常破坏的评测录像的错误，不禁让人怀疑懂车帝要么对华为怨念太重的没有脑子，要么就是华为的托，先打压一下之后自裁的帮着华为智驾系列做广告。
本来以为懂车帝的各门户视频下架是华为和江淮暗地里使劲搞鬼，没想到是他们自己怕爆出自己不正常的破坏紧急自裁。🙄
引混蛋这篇分析文章里的这句话：
想起去年的姜萍事件，并发了《姜萍是达摩院营销的牺牲品》这篇文章总结，再大的公司，即使阿里达摩院靠营销来增强其举办的竞赛的影响力，其竞赛也会一夕没落，更何况懂车弟这类的小公司？
经历了一次姜萍事件，阿里的那个竞赛貌似现在已经喑哑了，但是懂车帝这样的一次次不正常评测却能一次次引起这么多轮的轰动效应，给相关上市公司的很多股民和股东造成股价连续跌停的损失，难道就没有法律惩罚这类现象么？
我们弱小没有实力的时候的长征九死一生，我们的产业崛起，如今新时代这类的长征，必会象华为不充值样的冲破各种宵小的蝇苟打压和拦阻：
https://v.youku.com/v_show/id_XNjU2NDYxNjU5Mg==.html
