全新一代途观亮相，30万标配双大屏，CR-V车主坐不住了？

一位车主晒出全新途观内饰图，配文“30万级SUV终于有豪华车的样子了”，下方评论区立刻吵翻，有人吐槽“大众飘了，忘了自己是谁”，也有人反驳“看看实车再说话！ ”

这场持续三天的争论，让全新一代途观还没正式交付就登上热搜。 支持者晒出4S店实拍：车门下方植绒材质包裹，膝盖常碰到的中控台区域全是软性材料，老款那些硬塑料彻底消失。

反对者翻出2016款途观的照片对比，中控台密密麻麻的物理按键和单色小屏幕，与现在12.3英寸全液晶仪表+15英寸中控屏的组合形成强烈反差。 一位网友留言：“以前的大众是工具车，现在居然玩起豪华感？ ”

屏幕尺寸碾压同级竞品。 本田CR-V要到22.98万的中配才给8英寸屏，丰田RAV4全系最高只有7英寸屏。 全新途观全系标配双大屏，车机支持无线CarPlay，滑动流畅度接近手机。

语音控制系统能识别“打开右后窗10%”的细分指令，比上一代反应快了约0.5秒。 不过有试驾者发现，同时连接两部手机蓝牙时车机会卡顿，4S店解释是系统初版软件问题，后续可通过OTA升级修复。

轴距加长到2791mm，比上一代增加77mm。 实测身高180cm的乘客坐进后排，腿部空间超过两拳。 儿童安全座椅安装后，前排仍可正常调节座椅位置。

对比CR-V的2701mm轴距，途观后排纵向长度多出90mm，相当于成年男性四指的宽度。 后备厢标准容积648升，放倒后排座椅可扩展到1835升。

驾驶层面，2.0T高功版最大功率162kW，低速起步时动力响应略有延迟，时速超过40公里后加速线性。 变速箱在80公里/小时巡航时，转速维持在1600转左右。

过减速带时悬挂过滤了大部分颠簸，后排乘客不会明显晃动。 高速120公里/小时行驶，车内噪音比老款降低3分贝，相当于把正常交谈音量降到悄悄话级别。

对比同门车型，途观转弯半径比途昂小0.5米。 在宽约6米的标准地下车库通道，一把方向就能完成掉头。 车身重量比上代减轻77公斤，油耗表现中规中矩，市区综合油耗在9-14L/100km区间。

配置选择上，如果你是预算 25-30 万，想要 “家用不将就，豪华不浮夸” 的消费者，建议优先试 2.0T 低功版的中配 ，2.0T低功版起售价21.88万，中配版本增加座椅通风和哈曼卡顿音响，价差1.7万。日常用足够； 经常跑高速的消费者倾向高功版，时速120公里巡航时再加速能力明显强。

二手车市场数据显示，上一代途观三年保值率约65%。 目前二手车商对新车预估维持在60%以上，主要考量因素是MQB Evo平台技术成熟度。 对比同级法系SUV三年保值率普遍低于55%，德系品牌优势依然存在。