当整个电动车行业都在疯狂堆砌续航数字、比拼智能配置时，东风本田S7却默默做了件"傻事"——他们把车造得像个铁皮罐头一样结实。这年头，还有人愿意花四年时间做500次安全测试？还有人愿意为15层防护结构较真？这不是傻是什么？
可就是这份"傻"，让我看到了久违的工匠精神。看看那些新能源车企都在干什么？今天发布1000公里续航，明天搞个自动驾驶，后天再来个智能座舱。数据一个比一个漂亮，PPT一页比一页精美。可你问问那些车主，谁敢拍着胸脯说自己的车绝对安全？
记得去年冬天，北方某地一辆电动车在零下20度突然断电，车主被困在高速上整整6个小时。厂家怎么解释的？"低温环境下电池性能下降属于正常现象"。正常？人命关天的事情，在他们嘴里怎么就变成了轻飘飘的"正常"？
东风本田的工程师们显然不这么想。他们偏要把车开到零下30度去测试，偏要模拟各种极端路况。150万公里的测试里程，这不是在造车，这是在跟自己较劲。更绝的是那个15吨抗压的电池组，三头大象都压不坏的设计，这不是在造车，这是在造移动堡垒。
我们总说日本人有工匠精神，可这份精神不正是我们这个时代最缺乏的吗？当整个行业都在追求"快"的时候，还有人愿意慢下来；当所有人都在追逐风口的时候，还有人愿意埋头做实事。这不就是当年那些老匠人的做派吗？一锤一锤地敲，一点一点地磨，直到把东西做到极致。
看看那些新能源车自燃的新闻吧！夏天怕高温，冬天怕低温，碰撞怕起火。车主们开个车跟走钢丝似的，这哪是享受科技便利？分明是在玩命！东风本田S7的热泵管理系统能让电池在零下30度保持90%电量，这技术很难吗？说穿了不就是愿不愿意为用户多考虑一步的问题？
在这个浮躁的时代，我们太需要这样的"傻子"了。不需要天花乱坠的概念，不需要虚无缥缈的承诺，就实实在在把安全做到极致。毕竟，还有什么比人命更重要的呢？当那些追逐风口的车企在资本的浪潮中起起落落时，或许只有这些"傻子"才能笑到最后。
造车如此，做人何尝不是？在这个人人都在寻找捷径的时代，那些愿意下笨功夫的人，反而走出了最踏实的路。东风本田S7给我的启示很简单：真正的聪明，有时候就是愿意当个"傻子"。
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