你看现在那些开起来特别快的车，它们的轮胎是不是看着特别粗壮？
就比如像保时捷911 Turbo S这种跑车，它们的后轮轮胎宽得简直吓人，随便一量就能发现足足有345毫米，这可比咱们一个成年人的手掌还要宽出不少呢。
你可能会纳闷，这么宽的轮胎，到底有什么特别的本事，或者说，得付出啥样的代价才能用上？
我前阵子有机会开了一下这台保时捷，感觉真的不一样。你轻轻踩一下油门，它那个后轮就像是吸在柏油路上一样，感觉特别稳，给人的信心特别足，转弯的时候也感觉车子死死地抓住地面，不怎么飘。尤其是在下雨天，路面湿漉漉的时候，它的刹车表现简直亮眼。
我平常开的那辆老宝马，在湿地踩刹车，车子得往前滑好长一段才能停住，可这保时捷呢，它就能比我那车子早停下差不多四辆电动车的距离。你想想，这在路上关键时候，多安全啊，可能就因为这几米，就能避免一场事故，毕竟湿滑路面驾驶风险高，轮胎抓地力越强，安全系数就越高。
这种超宽胎，能让车子在高速行驶或者紧急制动时，都有着更强的稳定性和安全性，跑起来信心十足。
不过呢，这种开起来爽到爆的体验，也不是白给的，它得付出点实实在在的代价。首先最直观的，就是油耗。你想啊，这么宽的轮胎跟地面接触面积大，跑起来摩擦力肯定也更大，车子就得多使劲儿，所以油箱里的油，它喝得就更快。
我粗略算了下，同样跑一百公里，它可能就要比普通车多烧个两升油。这长年累月下来，可不是一笔小钱，因为你每次加油，都能明显感觉到钱包在“瘦身”。再说了，这种特殊的大宽胎，想换一套那可真是个麻烦事儿。
它不是你随便去个汽修店就能买到的普通货，因为是高性能定制，产量有限。比如你想换一套倍耐力那种高性能的，冬天想换的话，你得提前两三个月就去预订，不然根本没货，等你真正需要换胎的时候，可能都找不到合适的。
而且，一套轮胎的价格，那可是相当感人，随随便便就能顶一台最新的iPhone手机，甚至还要更贵，这还没算上你换胎的人工费呢。想一想，换两套后轮，那花的钱就更多了，真是一笔不小的开支。
这还不止呢，不光是油车，现在连很多性能特别猛的电动车也开始跟风了。像极氪001 FR这种电车，它们电动机瞬间爆发出来的力量特别大，我们俗称的“千牛米扭矩”，就是车子瞬间爆发出来的那股子巨大转动力量，为了能把这股劲儿稳稳地通过后轮传递到地面，不让轮子空转打滑，它们也会给后轮装上295毫米那么宽的轮胎。
这样做呢，车子确实是能牢牢地抓住地面，跑起来特别猛，加速起来推背感十足，可问题是，这种宽胎在滚动的时候阻力也大，无形中就会耗掉不少电量，所以它的续航里程，可能就会悄悄地减少个一成左右。
你说这充电的钱，是不是也变相增加了，本来电池容量就那么大，再被轮胎“偷”走一部分，跑的距离就更短了。
而且啊，现在国家对这方面也越来越关注了。最近不是出了些新规定嘛，如果你的车轮胎宽度超过300毫米，那你就得去车管所，像给轮胎办个身份证一样，去备案登记一下，不然可能就过不了年检，或者上路被查到会比较麻烦。这意味着以后想给车子改装这种超宽胎，可不能像以前那么随意了，得规规矩矩地走流程，按规定来办。这也从侧面说明，这种超宽胎已经是个挺特殊，需要关注的东西了，不能随随便便就换。
所以说，你看这种宽轮胎，它就像一个特别能吃的大胃王，好处呢，就是能给你提供那种紧紧抓住地面的安全感和操控感，开起来确实是“真香”，那种极限的驾驶乐趣是普通轮胎给不了的。
但同时呢，它也特别考验你的钱包，油耗高了，换胎又贵又麻烦，再加上可能还要去备案啥的，这些都是实打实的开销和精力投入。因此啊，下次你在琢磨要不要这种宽胎的时候，最好是先摸摸自己的加油卡是不是够鼓，家里的充电桩是不是够方便，心里有个数，这样才能用得踏实、开得舒心，不然可能就会在享受驾驶乐趣的同时，时不时地心疼一下荷包了。
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