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好尴尬！奥迪A6L作为奥迪曾经的王牌轿车，过去月均销量15000多台，现如今，销量大幅下滑，26年7月份，该车首次月销量跌破7000台，只有6990多台，仅比宝马5系多了一些，当月奔驰E级，9200台，相差2000多台。
而且了解行情的朋友都知道，它这个6900多台，大部分还是C8代老A6L贡献的销量，C9代新A6L，路面上曝光率或者能见度极低。
原因也很简单，这一套外形并不讨喜，价格对比奔驰E级，宝马5系，并无优势，要知道，过去C8代奥迪A6L，卖得远远比宝马5系，奔驰E级好，凭借着就是出色的性价比以及不俗的逼格和气场，奥迪A6L素来以官车自居，喜欢它的，大多注重它的商务沉稳气息，而C9代则完全颠覆了传统，将它的豪华属性降低，风格变得更为年轻运动化，仅为了迎合所谓的年轻车主，但事实上，年轻人大多喜欢电车或者没有父母托举，根本无力消费这种车，真正的潜在客户，又不喜欢目前的设计风格……
除此之外，新A6L虽然尺寸，动力提升，你看车长加长至5142MM，轴距加长至3米066，动力方面，中高配分别采用全新EA8882.0T发动机，低功率204马力/320牛米，高功率272马力/400牛米，顶配3.0T发动机，输出367马力/550牛米，输出更猛，油箱容积从73L降为61L，配置优化，全系都给了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助等，但价格确实不便宜，入门级A6L 2.0T臻选型，裸车33.69万，落地至少35万，部分地区36万，37万，比奔驰E260L经典版贵得多，顶配3.0T，落地至少40多万，老款40TFSI车型虽然不到30万提车，但买的人又不甘心。
