价格战没有赢家 汽车产业呼唤理性竞争

价格战没有赢家 汽车产业呼唤理性竞争

车轮上的战争。从未停止。但今天的战场。已从动力总成、流线型设计。转向了更残酷的领域——价格。一场场“内卷式”竞争。正撕裂着整个行业。

工信部刚刚发声。在2025泰达汽车论坛上。官员直言不讳：产业非理性竞争问题比较突出。这不是第一次警告。五月。中国汽车工业协会就已发布倡议。呼吁停止无序价格战。为什么？因为这条路。没有未来。

01 血海红域：当降价成为唯一武器

看看数据吧。触目惊心。2024年汽车行业利润率仅4.3%。2025年第一季度。进一步下滑至3.9%。远低于制造业平均水平。这意味着什么？整个行业在流血奔跑。

某车企在五月下旬率先降价。多家企业恐慌性跟进。宝马曾试图“降量保价”。但最终被迫妥协。没有谁能独善其身。降也不是。不降也不是。这就是囚徒困境。真实上演。

02 隐性代价：省下的每一分钱都在暗中标好了价格

价格战真的让消费者受益吗？表面看是的。支付更少。开走新车。但长远呢？专家指出：内卷导致企业过度关注短期利益。忽视长期创新和研发投入。

供应链正在承压。零部件采购价连年按10%-15% 比例持续下降。上游经营恶化。供应商可能被迫降低质量要求。后果不堪设想。经销商也在倒闭。售后服务的及时性、便利性、可靠性在下降。尤其是新能源汽车。其智能化功能依赖持续高质量的维护。企业一旦破产。你的爱车可能沦为“数字废铁”。

03 破局之道：从价格战到价值战

怎么办？工信部已经出手。将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。加强成本调查和价格监测。强化产品生产一致性监督检查。这是“堵”。更重要的是“疏”。

鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本。给消费者更优质、更具性价比的产品。这才是正道。2025泰达汽车论坛的共识也指出：要聚力推动立体交通强国战略落地。打造空地联运立体出行新生态。低空经济、车网融合、人工智能——这些才是新蓝海。

04 迈向全球：中国汽车的下一站

内卷因为市场有限？那就走出去。工信部明确表示：支持龙头企业牵头。增强产业链、供应链韧性和竞争力。天津港正在助力车企开拓海外市场。这是战略转向。从国内血海到全球蓝海。

但挑战依然巨大。国际贸易壁垒增多。高端智能大算力芯片、基础软件存在不足。这些都是必须跨越的山丘。

价格战没有赢家。更没有未来。这句话振聋发聩。汽车产业需要的是理性竞争、创新竞争、全球竞争。

告别内卷。走向开阔地。那才是中国汽车应有的未来。