布加迪如何“引导”客户，避免他们打造出难看的车

当你购买布加迪这种价格上百万美元的汽车时，过程并不简单。你不是走进经销商，在电脑上选几个颜色，然后等几个月车子到货那么简单。过程要复杂得多。事实上，花这么多钱买车时，公司的设计总监会亲自参与你的车辆定制。

布加迪-锐马克设计总监弗兰克·海尔（Frank Heyl）在2025年蒙特雷汽车周的The Quail活动中接受采访时说：“我每周和团队一起审核全球所有Tourbillon的订单配置，清楚了解客户的需求。我们提供很多专属定制选项，可以更换水晶玻璃颜色、定制面料或颜色搭配。”

海尔的工作是，委婉地说服客户，粉红色配黄色可能在他们的脑海中很好看，但是一百年后会过时。他想让这些车在2125年的蒙特雷汽车周还能展出。

海尔说：“有时是惊喜，有时是挑战，但我们总能解决这些定制要求。我觉得考虑设计的永恒性是我的责任。我们去世很久后，有些车还会存在。”

海尔解释说他必须考虑子孙后代会怎么想，如何设计一台在他们看来也不显得过时的车。这意味着要有意避开显示屏这类流行配置。

他解释说：“我们在开发Tourbillon时，特意避免用大屏幕。屏幕是最让车显旧的东西，就像你不会想要初代iPhone，因为分辨率太差。一百年后，我们还需要显示屏吗？也许那时是增强现实或全息显示？谁知道呢？所以我避开这个，更愿意去研究那些曾经失去、但能带来体验感的东西。说到底，这些车的性能参数很棒，但一百年后，性能还重要吗？不重要的。重要的是你坐进驾驶座时的感受。”

海尔还聊了Solitaire Program。这是布加迪内部的一个定制车身制造部门，为最特别的客户打造独一无二的车。布加迪刚在The Quail展示了其中一款车，叫Brouillard，这是一辆搭载W16发动机的硬顶轿跑，名字来自埃托雷·布加迪的一匹赛马。虽然这个项目让布加迪客户实现最疯狂的想法，但海尔还是有不能触碰的底线。

他说：“如果客户来对我说‘我要一辆SUV’，我们只能说不行。我讨厌SUV。”

布加迪之前隶属于大众集团，现在已拆分出来，和电动超跑公司锐马克（Rimac）组成新集团。所以，虽然我们不可能在宾利添越或保时捷Panamera上看到W16发动机，但海尔表示布加迪未来可能复刻一些老车型，比如Veyron、Chiron，甚至EB110。

海尔说：“我永远不会说不可能或一定行。未来保持开放。”布加迪的订单已经排到2029年，所以公司未来几年的发展会很好。