通州那家开了19年的广汽丰田经销商，6月22日发了短信给老车主，说公司要解散清算。短信里直接讲原因：燃油车市场行情持续走差，门店长期亏损，全体股东决定启动清算流程。
这家店叫博瑞东贸，2006年就在通州九棵树落地，算是本地最早的一批品牌授权经销商。股权很清楚：北京祥龙博瑞汽车集团持股75%为绝对控股，日方东京贸易占25%，属于国有控股的合资门店。祥龙博瑞在经销商圈也不算小角色，2026年经销商百强排第36位，2025年营收127.21亿元，销量6万多台（含二手车）。
按理说有国企背景和集团体量，抗风险能力应该比小经销商强不少。谁也没想到，连这样的老牌燃油网点也走到要关店的地步。
媒体到店探访时看到的场景很有感触。曾经摆满展车、人声热闹的展厅，现在空空如也，一台新车都没有。试驾区的车被贴上封条，全部停用、封存。店里工作人员也不隐瞒：新车销售业务已经全线叫停。
更现实的焦虑是车主手里的那些权益——储值余额、预存的保养套餐、购车时送的售后福利。门店现在只开放信息登记，现场登记车牌和联系方式，统一等集团处置方案。打官方热线，客服能保证未使用的售后权益不会作废，集团清算组在做统一处理方案，但具体兑付时间和转移渠道都没敲定，只能等后续通知。门店短信也写明会专项处理客户权益，遇到问题可以打热线登记报备。
其实闭店并非一夜之间。早在今年一季度，车主就陆续发现异常。3月底有网友到店看车被告知展车已撤离、新车业务马上关停；4月去维保的车主抱怨，售后只开了一个工位，存着的维修基金让人没底；5月又有车主说保养工位挤满了，隔壁的销售区完全停摆。就在官宣前一天，还有人到汽车召回平台投诉，说撤店没提前告知，结果免费的首保券过期了，无法使用，想要补办保养权益。层层问题堆积，最终以清算收尾，很多常年来这里保养的老车主都措手不及。
从行业角度看，这事儿也暴露出一个更大的趋势。新能源车型不断挤压燃油车市场，终端价格竞争激烈，单车利润被压得越来越薄，售后客流也被新能源门店分走。全国各地今年已经有很多单一燃油品牌的经销商关停或缩减网点，调整网点布局成了常态。
祥龙博瑞现在明显把重心往新能源倾斜，像鸿蒙智行、小米、小鹏这样的新能源品牌是集团现在要发力的方向。不赚钱的老燃油网点，自然会被优化掉。
最后留在心里的，是那些在这家店买过第一辆车、常年在这里保养的老车主。面对权益不确定，大家心里都没底。
