榜单一放出来，我就盯着数字看了半天——六月份整体上燃油车比上个月稍微好了一点点，但大局还是往新能源那边倾斜。
有意思的是，大众和丰田各有一款挤进前十，剩下的都是新能源车型。比亚迪虽然全月卖了四十多万台，可在前十里只占两席，压力其实挺大的。说实话，燃油车的占有率在缩小，接下来几年里，确实有不少品牌得考虑去留问题。
还有一个信号很明显：新势力被市场认可了（连大众都得承认）。六月前十里，新势力有三款，领跑的零跑A10、理想L6和小米SU7都冲进了前五，而且单月销量都超过两万台。
下面逐个说说都有哪些车上榜，顺便看看你开的在不在里面。
第十是大众朗逸，六月份卖了15444台。朗逸一直被称为国民家轿，但这次挤进前十也只是15000多台——热度没以前那么猛了。
顺便，有人会好奇轩逸怎么样，答案是：轩逸六月份卖了10329台，排在第40位，这差距一下就拉开了——看样子轩逸可能得更激进点（降价？促销？）。
第九是凯美瑞，卖了17114台。它是前十里唯一的日系车，能进来靠的是终端五万多的优惠换来的。凯美瑞一直是B级车的标杆，连它都靠大幅让利才能动销，业内确实有点紧张。
第八是宋Pro DM-i，17439台；第七是比亚迪元Plus（元up），17945台。两台都是比亚迪的小型SUV，十万级别但性价比高。尽管只有两款进前十，比亚迪作为新能源老大位置还是稳的。
第六是长安启源Q05，六月份卖了18908台。这车的打法有点像吉利星愿——长续航、大空间、高配置、定价也低，用这些点抢市场。
第五是小米SU7，20414台。价格在二三十万区间，连续三个月都是两万多台，销量能稳定到这水平，说明消费者确实买账（或者品牌带来的关注度很强）。
第四是理想L6，21453台。我在车展见过这台，颜值、空间和配置都不错，是中大型SUV，官方续航七百多，还用了800伏高压平台，有四驱版本可选。
第三是零跑A10，24865台。四百来公里的续航，裸车价六万多，轴距2.6米，空间感不错。像我这种普通上班族，要是想入电车，续航在400左右、价格在六七万的车型，性价比挺令人心动的——电池用七八年后要是真不行了，换掉也不至于太心疼。
第二是吉利星愿，卖了33359台。它在小型纯电车里卖得最好，空间在同级算大的，三电系统表现也不错，所以销量稳。
榜首还是特斯拉Model Y，六月份卖了38654台，比上个月多了将近一万台——这差距，真是遥遥领先。
看完这些数字，我自己就开始琢磨了，下一辆车要不要直接冲新能源（说不定是时候了）。当然，这就是我的想法。
