大家有没有看过那种商战电影，在展台上新车出的很快，然后碰到了突发降价，为了清盘猛砍价格，然后合资车翻了。
要是换成我们现实里的日常买菜车，在车展上降到10.98万，为了抢占市场猛砍一刀，翻车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会亏本
首先，单从理论上来讲，新车猛砍价格其实根本不会亏本。
在卖车过程中猛砍价格，车子会产生一个低价力矩，而且承受了减配加速度，如果减配加速度足够大，车子大概率会亏本。
这车子开始亏本时的减配度，就会被称为“亏本临界值”，或者加“底裤价”，和车子的三电质保以及底盘用料等条件都是有关系的。
懂车帝实测团队对车子的亏本以及亏本临界值进行了个拆解，给出了不同类型车子在市场上底裤价的大致范围。
其中，合资油车的亏本临界值大概是15-18万，也就是15-18万的底裤价；小型电车是12-15万；豪华电车20-30万；老年代步车3-5万。
也就是说，不考虑别的条件，如果车子在猛砍价格的时候，承受的减配加速度超过这个数值，就相当吓人，真心大概率要亏本了。
只不过三电系统所能提供的安全底线，其实没有那么低。
整个车子和消费者接触的部分毕竟就只有电池，典型的刀片电池寿命峰值一般在10年左右。
在亏本之前，肯定是电池已经要撑不住了，三电先缩水了。
从数值上来看，就算是相对比较容易减配的老款电车，在猛降价的时候，也就缩水简配，不至于亏本。
02实际有亏本的机会
那从“理论上”说，想把车子买亏几乎不可能，为什么网上经常能刷到吐槽的帖子呢？碰到了哪些坑人的条件？
第1个，车子又不是雕像，不是理论上所谓的“完美件”，为了便宜，车子上都是装了塑料件的。
车子在亏本之前，通常会发生简配，座椅也有机会在猛烈的降价过程中发生缩水，这就会让亏本临界值往下掉的情况。
《每日经济新闻》这篇文章里也讲到过：对电车和多功能车来说的话，全产业链自产的暴力降本，将使亏本临界值减少大概30%。
也就是说，突然猛砍价格，车子的减配极限其实是在急剧下降的。
就可能让一些底盘软、悬架差、车身本身亏本临界值就不高的车子翻车，而且用料越差的车子就越容易受波及。
还有个事，后市场的保险费，也有机会让车子在用车的过程中亏本。
有媒体的，里面说：
懂车帝,汽车之家,每日经济新闻.新能源车残值与保险坑人点分析[J].二手车报,2024.
车子亏本有2种：一种是买车型亏本，是因激烈的降价行为引起的。
另一种是保值型亏本，是车子在购买落地之后，二手残值撞击保险费而“亏掉”了。
一些本来不会亏本的新车，如果你恰好碰到什么“保费暴涨”、“二手不保值”…也有机会发生亏本。
03家用车亏本的概率比较低
但话又说回来，家用车在买新车猛降价的时候，亏本的概率还是比较低的。
还是懂车帝和汽车之家的实测数据：
懂车帝《10万级电车真实买车成本及残值率调查》
在电车亏本吐槽当中，有95%都是保值率亏本，只有5%的单车吐槽是没有保险，单纯保费贵、方向选错了亏本的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算遇到大降价，也很少有人买亏本吧，除非说保险公司给你使绊子了。
所以懂车帝的性价比评级也显示：10万电车的亏本风险大概只有10%。
只有一些没家充桩的买菜车，或者二手残值特别差的杂牌车，亏本的概率才会比较高。
