日产 中国 宣布，日本原装进口的全新 奇骏 e-POWER 自 8 月 29 日起正式启动预售，这次改款除了换上更具辨识度的新一代日式设计，同时延续品牌招牌的 e-POWER 电驱技术，并搭载 1.5 升 VC-TURBO 引擎与 e-4ORCE 电子四轮驱动系统，采单一旗舰车型设定 。
全新 奇骏 最大的特色，依旧是 日产 独有的 e-POWER 动力架构。与一般油电车不同，e-POWER 的引擎并不直接驱动车轮，而是主要负责发电，再由电动马达负责实际的车轮驱动，因此在驾驶感受上更接近纯电车，能提供较直接且线性的加速反应，同时不需要像纯电车一样依赖外接充电。
此次 奇骏 e-POWER 所搭载的是 1.5 升 VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压引擎，搭配前后双电动马达组成 e-4ORCE 四轮驱动系统。透过能源管理系统，车辆可依照行驶需求调整引擎发电状态，让马达维持主要驱动角色，在动力输出、效率与静肃性之间取得平衡。
除了 e-POWER，e-4ORCE 也是全新 奇骏 的另一项核心技术。这套系统不只是单纯的四轮驱动，而是整合前后电动马达、四轮刹车与车身动态控制，透过高频率的动力及刹车控制，即时调整四轮输出。
在弯道、湿滑路面或崎岖路面行驶时，系统能依据车辆状态调整前后轴的动力分配，同时搭配刹车控制降低车身晃动与俯仰，让车辆在维持四轮抓地力的同时，也能兼顾乘坐舒适性。日产 表示，e-4ORCE 每秒最高可进行 1 万次动态微调，借此提升车辆在不同路况下的稳定表现。
外观部分则是此次全新 奇骏 的另一项变化。日产 将日本传统工艺的几何元素融入车身光影设计，头灯采用光箭式 LED 日行灯，搭配重新设计的车头造型，让车头视觉更加利落；车尾则以 3D 悬浮式切子几何 LED 尾灯作为主要视觉特色。
此外，车辆还加入黑化前后保杆、下气坝与高光泽黑色车柱，并以 Floating Roof 悬浮式车顶营造更具运动感的车身比例。整体设计相较现行车型更强调几何线条与光影变化，也成为此次改款的主要识别特色。
全新 奇骏 e-POWER 同时维持日本原装进口设定，由 日产 日本九州工厂生产。从车身钣金、涂装到最终组装，都在日本完成，延续 奇骏 车系强调的日系制造品质。
在产品定位上，全新 奇骏 e-POWER并没有选择全面电动化，而是以「马达驱动、引擎发电」的方式，提供接近纯电车的动力反应，同时保留不需要外接充电的便利性，再搭配 e-4ORCE 四轮驱动，锁定希望拥有电驱驾驶感受、但又不想受到充电条件限制的 SUV 消费者。
