你猜怎么着？这次曝光的钛9，靠的是六代DM全域混动和可变磁通量电机的组合，整车综合续航据称能突破2317公里。这个全尺寸家用SUV，计划在2026年第四季度开启全国预售，2027年第一季度完成批量线下交付。它是方程豹钛系列的旗舰，与豹5、豹8的硬核越野定位区隔清晰，目标是满足多人口家庭的城市通勤、跨省自驾和轻度户外出行。
要看懂钛9的价值，先把品牌的两条产品线捋清。豹系列是非承载式带大梁的越野向车型，面向越野爱好者，底盘和动力更偏向非铺装路面的穿越和改装需求；钛系列则走承载式车身，重心更低、路面舒适性更强，主打颜值、空间和能耗的家庭用车场景。钛7已经布局中型家用市场，钛9则作为顶配直接进入全尺寸6/7座细分赛道。市场上普遍存在两类短板：一类是硬派车型底盘笨重、高速油耗偏高，日常代步不友好；另一类是纯电车型续航在城市外的跨省长途上不足。钛9的出现，实质上在“大空间家用+超长续航+均衡动力”之间填补空缺，推进“豹系列越野、钛系列家用”的双线并行。
到底怎么使出这套看似矛盾的组合？核心在于第六代DM 6.0全域架构的升级，以及可变磁通量记忆电机带来的扭转。整车搭载900V碳化硅高压平台，配合自研的碳化硅功率模块，电控峰值效率高达99.2%，传输损耗比以前版本低约30%。电池部分换上第二代半固态硅碳负极刀片电池，容量38.5kWh，纯电续航在250到342公里之间，日常通勤靠电就够，长途也能靠高压快充快速补能。5分钟就能补充约400公里的纯电里程，冬季低温下零下30℃环境的热管理效率提高约40%，冬季续航衰减控制在8%以内。整个系统通过AI能量管理，能在前方50公里的路况预测下，智能分配油电输出，城市拥堵时优先纯电，爬坡时油电并联，高速巡航时切换发动机直驱，动力衔接几乎无感。
至于这套变革中的核心部件，先说变速器之外的部分。骁云1.5L高效混动专用发动机，采用米勒循环、16:1高压缩比设计，热效率稳定在46.5%，实验室极限接近49.5%。日系主流混动的热效率多在41%到44%区间，1%的提升通常能带来2%到3%的油耗下降。该机可使用92号汽油，加油适应性强；在高速巡航阶段可切换成发动机直驱，减少能量转换损耗。官方给出的亏电工况油耗是3.3L/100km。
电控高压平台方面，900V级别和自研碳化硅模块让能量传输效率提升，系统能量损耗显著降低。第二代半固态刀片电池容量38.5kWh，纯电续航250-342km，5分钟快充大约能补充400km。低温热管理系统在-30℃环境下提升充电效率约40%，冬季满载续航衰减控制在8%以内。这样一套系统，目标是让混动在高速长途里更省油、在寒冷天气下也更可靠。
可变磁通量电机是钛9的一大卖点。传统永磁电机的短板在于高速区反电动势增大，导致高转速时耗电增加，影响高速续航。钛9的记忆电机通过可移动的导磁环实现毫秒级磁场调节，50ms就能完成切换，起步到高速的扭矩输出都更稳定、无顿挫。它分成两种工作模式：0-80km/h的强磁模式，导磁环收回，峰值扭矩提升约30%，低速区间效率稳定在93%-96%；80km/h以上的高速弱磁模式，导磁环前移，屏蔽30%-40%磁通量，从物理层面降低反电动势生成，120km/h时的百公里电耗可降低3-4个单位。重量方面，这台电机比传统永磁电机轻了约15千克，稀土材料用量也减少了一半。这让高速出行更省、长期使用更可持续，但对日常城市短途使用，节能幅度相对有限。
在动力布局上，钛9提供两种版本，先说像家用主力的DM-i节能两驱。它采用前置单电机驱动，目标是极致的低能耗和超长续航，油箱容量65升。CLTC工况下，纯电续航342公里，燃油续航1975公里，满油满电综合续航2317公里。面向日常城市通勤、假日全家跨省自驾，靠超低亏电油耗、超大油箱和高压快充组合实现长距离出行基本不需要刻意规划充电桩和加油站停靠点。另一版本是DM-p性能四驱，前后双独立电机，系统综合功率550千瓦，峰值扭矩760牛米，0-100加速4.8秒。底盘标配云辇-P Ultra液压悬架、后轮主动转向，兼顾城市滤震与轻度非铺装路面。虽然在单纯能耗上略逊于两驱，但凭借六代DM架构的综合优化，长途续航仍优于同级别的其他混动四驱车型。
需要说明的是，2317公里的综合续航是基于CLTC工况的标定，实际道路上会受载重、气温、驾驶习惯和风向等因素影响波动。不过与市面上常见的中大型混动SUV1400到1800公里区间相比，钛9的续航确实有明显优势，这并非简单堆砌大容量电池，而是系统级的能效优化所带来的结果。
底盘、座舱和智能硬件方面也不含糊。全系标配云辇-P Ultra液压悬架，支持多级刚度调节，后轮主动转向让日常泊车和窄路掉头更从容；分体式尾门更方便大件物品装卸。座舱提供2+2+2六座和2+3+2七座两种布局，内饰大量软质包覆，前排和第二排均具通风、加热、按摩功能，车内还有冷暖冰箱。中控搭载8295芯片，支持一体化多联屏交互与全车音源分区。智能驾驶方面，搭载“天神之眼B感知硬件方案”，标配NOA城市领航辅助、全场景自动泊车和远程代客泊车，覆盖高速、城市道路和小区泊车等场景，降低驾驶操作负担。
这辆钛9，被寄望成为2026年四季度的重点预热车型，也是方程豹在家用细分领域的重要延展。它用第六代DM全域混动结合可变磁通量电机，追求的是全链路的能效优化和跨省长途的从容，试驾与实测数据会在后续的巡展中逐步揭晓。到时候再看真实路上表现，你会不会也想让它陪你走完一段长途旅程呢？
